Association suisse des véhicules utilitaires ASTAG sur l’augmentation de la LSVA

Malgré une situation économique difficile avec un ralentissement de la conjoncture, le gouvernement souhaite augmenter la LSVA d’ici 2024. Une adaptation des tarifs de 5 % est prévue dans toutes les catégories tarifaires. À cela s’ajoutent d’autres facteurs de coût, notamment la pénurie énorme de main-d’œuvre qualifiée. En conséquence, l’association suisse des véhicules utilitaires ASTAG prévoit une augmentation de la charge de coûts de 2 à 3 %.

(Berne) La charge de coûts dans le secteur du transport routier suisse a encore augmenté cette année. Les perspectives pour 2024 ne sont pas non plus réjouissantes. La conjoncture se développe moins dynamiquement, et les dépenses pour l’énergie, le personnel et les véhicules vont – entraînées par l’inflation – à nouveau augmenter.

L’association suisse des véhicules utilitaires ASTAG s’oppose donc fermement à une augmentation de la redevance sur le trafic lourd dépendante des performances (LSVA) à partir du 1er janvier 2024, comme le prévoit le gouvernement. Une adaptation de 5 % à l’inflation est apparemment en discussion – ce qui entraînerait des milliers de francs de coûts supplémentaires par véhicule et par an. La conséquence logique serait que les prix du fret augmentent au détriment de l’industrie et du commerce. Il ne peut et ne doit tout simplement pas être de la responsabilité du secteur de supporter des augmentations de coûts causées par l’État. Il est plutôt nécessaire de répercuter systématiquement tous les coûts supplémentaires sur les clients. Pour le président central de l’ASTAG, Thierry Burkart, il est clair : « La qualité, la fiabilité et la flexibilité ont un prix – et cela coûtera encore plus cher si le gouvernement veut plus d’argent ! »

Charge globale plus élevée en raison de nombreux facteurs de coût

Dans l’ensemble, l’ASTAG prévoit pour l’année prochaine une poussée des coûts de l’ordre de 2 à 3 %. Il devient de plus en plus évident qu’il y a un manque de personnel qualifié. Le recrutement devient plus difficile, le niveau des salaires et donc les coûts de personnel augmentent généralement, tant pour les conducteurs que pour les employés du secteur administratif (planification, gestion, informatique, etc.). À cela s’ajoute une dynamique énorme dans le secteur du transport : les exigences des clients augmentent, tout comme la pression politique dans le domaine de l’environnement et du climat. Les conséquences sont des investissements élevés et récurrents dans de nouveaux systèmes informatiques, des véhicules modernes et des solutions pour la « logistique verte » – ce qui fait également grimper les coûts.

Les principaux facteurs qui augmentent considérablement les coûts sont donc :

• Augmentation des coûts de personnel en raison de la hausse du coût de la vie ;
• Augmentation des dépenses pour le maintien et le recrutement de personnel ;
• Augmentation des prix de l’énergie dans le secteur des bâtiments (électricité, eau, chauffage) ;
• Augmentation des coûts des véhicules, des superstructures, des pièces de rechange, de l’entretien ;
• Augmentation des exigences dans le domaine informatique (sécurité, solutions de données, etc.) ;
• Augmentation des taux d’intérêt ;
• Augmentation des coûts pour des solutions politiquement souhaitées pour la « logistique verte ».

Coûts dus aux embouteillages et à la surcharge de trafic non pris en compte

Comme le montrent les expériences des dernières années, les prix du transport devraient changer dans la même fourchette. Pour le transport de marchandises en vrac et le transport interurbain à l’échelle nationale, l’ASTAG estime donc une augmentation de 2 à 3 %. Les coûts supplémentaires dus aux embouteillages et à la surcharge de trafic sur l’ensemble du réseau routier, ainsi que les coûts du diesel, qui sont généralement indiqués et facturés séparément dans la plupart des cas, ne sont pas pris en compte. Les augmentations concrètes, en fonction du secteur de transport, de l’entreprise et des coûts propres, doivent en tout cas être négociées individuellement avec les clients.

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