L’Alliance LOG4NRW souhaite alléger le trafic dans la région de la Ruhr

Une alliance dynamique de plusieurs ports et opérateurs ferroviaires souhaite apporter un soulagement tangible à la situation du trafic dans la région de la Ruhr et en Westphalie du Sud. DeltaPort, duisport, le port de Dortmund ainsi que la Kreisbahn Siegen-Wittgenstein établiront sous le nom de projet « LOG4NRW » un système ferroviaire et fluvial dans un avenir proche, permettant de transférer une part significative des transports de camions en Rhénanie-du-Nord-Westphalie de la route vers les rails et les voies navigables.

(Siegen) Les partenaires l’ont annoncé aujourd’hui à Siegen. La protection du projet est assurée par Oliver Krischer, ministre de l’Environnement, de la Protection de la nature et des Transports du Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie. Jusqu’à 27 000 trajets de camions pourraient devenir superflus grâce à la nouvelle offre de transport. Les premiers trains devraient déjà circuler au quatrième trimestre 2023. Le concept prévu prévoit la connexion suivante : Voerde-Emmelsum (terminal à conteneurs Contargo) – Duisburg-Walsum logport VI (terminal multimodal de Duisburg) – port de Dortmund (terminal à conteneurs CTD Dortmund) – Siegerland (terminal à conteneurs de Westphalie du Sud à Kreuztal) et retour. Cela entraînera un soulagement immédiat des autoroutes 2, 4 et 45 ainsi que de la situation de trafic déjà tendue en Westphalie du Sud, en particulier dans le Sauerland. De plus, le système combiné ferroviaire et fluvial permettra pour la première fois des transports entre les terminaux de Duisburg, Voerde-Emmelsum, Dortmund et Kreuztal.

Connexion directe aux ports du Nord et de l’Ouest

Le port de Dortmund, en tant que plaque tournante logistique pour la région de Dortmund, l’est de la Westphalie, le Sauerland et le Siegerland, dispose de fortes connexions ferroviaires quotidiennes vers les ports maritimes allemands. De nombreux grands expéditeurs sont approvisionnés sur le dernier kilomètre par les deux terminaux KV de Dortmund (KV = transport combiné). Les ports ARA (Amsterdam, Rotterdam, Anvers) sont reliés via les ports de Duisburg et Voerde-Emmelsum. Le terminal à conteneurs de Westphalie du Sud de la Kreisbahn Siegen-Wittgenstein ne dispose actuellement d’aucune connexion ferroviaire aux plaques tournantes de Dortmund et Duisburg/Voerde-Emmelsum. Les conteneurs de cette région sont donc actuellement transportés par camion vers les terminaux intérieurs Rhin/Ruhr ou directement vers les ports maritimes. La brasserie Krombacher, en tant que grand expéditeur, se trouve à seulement six kilomètres ou dix minutes de trajet du terminal. Le commerce de gros de boissons en Allemagne utilise déjà le terminal à conteneurs de Westphalie du Sud pour approvisionner les régions de Berlin, Brême et Hambourg.

Les coopérations favorisent des solutions logistiques durables

« Avec LOG4NRW, nous offrons à la troisième région économique la plus forte d’Allemagne, la Westphalie du Sud, d’un seul coup un éventail de transports maritimes et continentaux ferroviaires pour alléger les itinéraires de déviation encombrés le long de l’A45 », souligne le président du conseil de surveillance de la Kreisbahn, Andreas Müller. « En même temps, nous avons maintenant créé les conditions pour que les entreprises de la région puissent réfléchir davantage au transfert des transports de la route vers le rail, car cela est pratique, économique et écologiquement sensé », déclare le directeur général de la Kreisbahn, Christian Betchen. « Nous devons intensifier nos efforts pour fournir à nos citoyens et à l’économie des solutions logistiques résilientes et durables. En tant que président du district de Wesel, je me réjouis particulièrement du coup d’envoi du concept logistique LOG4NRW initié par DeltaPort, qui sera désormais mis en œuvre en collaboration avec le port de Duisbourg, le port de Dortmund et la Kreisbahn Siegen-Wittgenstein. Cela transférera un nombre considérable de transports de camions de nos routes vers le rail et le transport fluvial, contribuant ainsi de manière significative à la transition de la mobilité et à la réduction des CO² en NRW », se réjouit le président du district, Ingo Brohl. La gestion des réservations pour tous les partenaires de coopération est assurée par la duisport agency GmbH, en tant que société centrale de marketing et de vente du groupe duisport. La traction des trains est réalisée conjointement par la filiale du duisport, duisport rail GmbH, et la Dortmund Eisenbahn – d’Emmelsum via logport VI à Duisburg, le port de Dortmund et le CTD jusqu’à Kreuztal.

Chaînes d’approvisionnement stables et résilientes pour les régions économiques les plus fortes de NRW

« Le projet LOG4NRW est une nouvelle preuve de la pertinence et de l’efficacité des coopérations au sein de l’industrie logistique. Une situation gagnant-gagnant variée se crée ici, dont non seulement les partenaires impliqués, mais aussi l’économie, les consommateurs et l’environnement en Rhénanie-du-Nord-Westphalie bénéficient », déclare le PDG de duisport, Markus Bangen. « La durabilité et la résilience constituent la base pour la mise en place de chaînes logistiques à faibles émissions de CO² et stables, que nous souhaitons initier ensemble en tant que partenaires dans le cadre du projet LOG4NRW. Nous sommes donc convaincus que nous pouvons transférer d’une part des transports ‘dernier kilomètre’ significatifs de la route vers le rail sur la relation Emmelsum/Duisburg vers Dortmund et d’autre part entre Dortmund et Kreuztal, contribuant ainsi de manière significative à l’environnement et à l’économie », déclare le directeur général de DeltaPort, Andreas Stolte.

Les ports intérieurs peuvent collaborer

« La coopération des trois ports intérieurs montre que les ports intérieurs peuvent et veulent collaborer et qu’ils peuvent apporter une grande contribution, notamment dans le domaine de la transition des transports en NRW. LOG4NRW est un bon exemple de futures coopérations entre ports intérieurs, afin de mettre en évidence et d’exploiter les potentiels existants de la voie navigable en combinaison avec le rail dans l’arrière-pays », déclare Bettina Brennenstuhl, membre du conseil d’administration du port de Dortmund. <img src="path/to/image.jpg" alt="Photo: © KSW / Légende de l’image de gauche à droite : Markus Bangen (PDG duisport), Andreas Müller (LR Kreis Siegen-Wittgenstein), Bettina Brennenstuhl (membre du conseil du port de Dortmund), Oliver Krischer (ministre MUNV NRW), Andreas Stolte (GF DeltaPort), Ingo Brohl (LR Kreis Wesel), Christian Betchen (GF Kreisbahn Siegen-Wittgenstein)« >