Selon LogBer, la logistique interne commence à l’entrée du site de l’entreprise

Bien que le flux de matériaux à l’intérieur d’un bâtiment logistique ou de production puisse être parfaitement organisé, des transports de livraison mal organisés sur le site extérieur peuvent rapidement freiner l’efficacité de la logistique interne. Avec un système de gestion de cour sur mesure, LogBer assure des processus fluides et garantit la visibilité maximale de toutes les marchandises présentes dans l’environnement de production respectif.

(Ahrensburg) « Lors de l’optimisation de la logistique interne, l’accent est souvent mis uniquement sur la facilitation ou l’accélération de la sortie des marchandises d’un entrepôt, et donc du flux de matériaux », déclare Jonas Bauschke, directeur général de LogBer. « On oublie parfois que les marchandises ne trouvent pas d’elles-mêmes leur place dans l’entrepôt, mais sont généralement livrées ou récupérées par camion. » Avec l’augmentation de la productivité d’une entreprise, l’interface entre le transport et l’entrepôt peut rapidement devenir un goulot d’étranglement critique, constate Jonas Bauschke : « Si le trafic de camions sur le site extérieur n’est pas organisé avec le même soin que les processus logistiques à l’intérieur des zones d’entreposage, les opérations peuvent rapidement se bloquer et l’efficacité accrue dans le cœur de l’entreprise sera contrecarrée. »

La gestion de cour, un élément important de la logistique interne

Pour LogBer, la logistique interne commence « à la porte du site de l’entreprise », et en conséquence, la gestion de cour fait régulièrement partie intégrante des concepts logistiques développés par LogBer. Comme exemple, Jonas Bauschke cite la solution récemment mise en œuvre pour le traitement efficace des trafics de camions sur le site de l’entrepôt central d’une chaîne de distribution leader. « Auparavant, les fournisseurs étaient simplement traités à l’entrée dans l’ordre de leur arrivée et affectés à la prochaine rampe libre », rapporte Jonas Bauschke. « Cette procédure prenait beaucoup de temps et causait des embouteillages sur les routes d’accès, de plus, les livraisons urgentes ne pouvaient pas toujours bénéficier de la priorité prévue. »
Avec un système de gestion de cour conçu par LogBer et réalisé par des fournisseurs spécialisés, les embouteillages appartiennent désormais au passé. Au lieu d’attendre patiemment de progresser dans la file ou de devoir temporairement chercher une place de stationnement, les fournisseurs se dirigent d’abord vers un nouveau parking aménagé à l’extérieur du site de l’entreprise. Via un terminal de service installé là-bas, le conducteur de camion s’enregistre par auto-enregistrement. Pendant qu’il reçoit des instructions de sécurité, la réservation de la réception est préparée. Une solution de bout en bout est utilisée, qui gère tous les processus pertinents, de la commande dans le système ERP à la réservation de créneaux pour la livraison, en passant par la réservation de la réception et le départ du camion. Sans formalités supplémentaires, la rampe assignée sur le site de l’entreprise peut alors être directement atteinte. Les notifications de statut du logiciel de gestion de cour peuvent également être transmises au système interne de gestion d’entrepôt de l’entreprise, afin que tout équipement spécial ou personnel supplémentaire nécessaire pour le chargement ou le déchargement soit disponible à temps.

Plus d’embouteillages à l’entrée

« Depuis que l’ensemble du traitement du trafic de livraison a été transféré au système de gestion de cour, la situation devant et sur le site de l’entreprise s’est considérablement détendue », constate Jonas Bauschke, directeur général de LogBer. « Plus d’embouteillages à l’entrée, et les problèmes liés aux camions de fournisseurs qui bloquaient des places de stationnement internes en raison du manque d’alternatives pendant les temps d’attente sont également terminés. » Et parce que tout fonctionne maintenant comme sur des roulettes devant la rampe, les potentiels de la logistique interne dans l’entrepôt central peuvent également être pleinement exploités.

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