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Pour la première fois, la journée média NUFAM a eu lieu le jeudi 22 juin au parc des expositions de Karlsruhe. En plus des informations sur le salon des véhicules utilitaires en septembre, une discussion controversée sur l’avenir des moteurs alternatifs a eu lieu. Le débat est disponible en vidéo. Quelle est la technologie de propulsion alternative de demain et comment peut-elle être intégrée au mieux dans le quotidien des gestionnaires de flotte et des fabricants ? » – sur ces questions, Christian Bodi, directeur logistique de l’entreprise de droguerie dm de Karlsruhe, Kurt Sigl, président de l’Association fédérale de l’eMobilité, Dr. Olaf Toedter, responsable du groupe de recherche « InnoFuels » à l’Institut de technologie de Karlsruhe (KIT), et Thomas Weidinger, responsable des ventes sur le terrain des cartes de carburant chez Wex, ont discuté.
(Karlsruhe) La discussion faisait partie de la première journée média NUFAM. L’objectif de ce nouveau format était d’informer sur la NUFAM – le salon des véhicules utilitaires qui se tiendra du 21 au 24 septembre, mais aussi de rapprocher la discussion de la pratique des exposants du secteur des véhicules utilitaires. Britta Wirtz, directrice générale du parc des expositions de Karlsruhe, a donné une brève introduction à la NUFAM ainsi qu’au site de mobilité de Karlsruhe. Jochen Bortfeld, chef de projet de la NUFAM, a d’abord jeté un coup d’œil sur la prochaine NUFAM. « Avec 420 à 450 exposants, la NUFAM sera la plus grande de son histoire. Dans trois mois, nous nous retrouverons ici », a-t-il déclaré devant environ 60 invités qui étaient venus dans l’atrium ensoleillé du parc des expositions de Karlsruhe. Après les mots d’introduction, ils ont suivi une discussion vive et controversée sur la question du bon moteur alternatif pour l’avenir. Pendant environ 75 minutes, les intervenants ont débattu de manière équitable, mais avec des arguments solides et controversés sur des approches de solutions.
Tester dans des conditions normales
Christian Bodi, directeur logistique chez dm-drogerie markt, a d’abord abordé deux projets pilotes. Le groupe de droguerie de Karlsruhe livre des magasins à Bonn et à Nuremberg avec des camions électriques ou à hydrogène : « Nous expérimentons ! Nous voulons tester la technologie dans des conditions normales avec nos partenaires », a déclaré Christian Bodi. Il s’agit de commencer à accumuler des expériences pour ensuite décider de la suite. Encore, a souligné le directeur logistique, les coûts des camions à hydrogène sont en moyenne environ deux fois et demie plus élevés que ceux des camions diesel. Bodi a souligné qu’il s’agissait à l’avenir d’explorer les avantages et les inconvénients des différentes technologies de propulsion alternatives dans un contexte pratique. Il s’agit de collaborer de manière constructive dans la recherche « très complexe » de technologies de propulsion alternatives pour l’avenir. Les entreprises doivent se rendre compte de ce qui est nécessaire sur le plan sociétal et entrepreneurial pour agir en conséquence.
Kurt Sigl, président de l’Association fédérale de l’eMobilité, a souligné qu’il était ouvert à la technologie. On ne veut pas d’idéologie : « Ce qui fonctionne actuellement le mieux, c’est l’e-mobilité. » Le président de l’Association fédérale de l’eMobilité a ajouté : « Celui qui attend la politique peut attendre éternellement. » Kurt Sigl a attiré l’attention sur le fait que d’autres acteurs de Chine ou des États-Unis se battent déjà pour la domination du nouveau marché. Un temps de développement de huit à dix ans n’existe plus : « Il s’agit de rapidité. Nous ne sommes plus seuls », a clarifié Kurt Sigl. Quelle est la technologie de propulsion alternative de demain, Kurt Sigl n’a pas pu répondre, mais : « Ce que nous avons actuellement, c’est presque rien. »
Dr. Olaf Toedter du KIT est convaincu qu’il y aura à l’avenir un mélange de différentes technologies de propulsion : « Les décisions sont si complexes que toute simplification ne fonctionne pas. » Les entreprises doivent toujours se demander dans quels domaines et avec quelles autonomies elles opèrent. Pour les courtes distances, la réponse pourrait être l’e-mobilité, pour les longues distances, des carburants synthétiques.
Accompagner les clients vers des carburants alternatifs
Thomas Weidinger, responsable des ventes sur le terrain en Allemagne pour WEX, a également participé à la discussion. WEX propose en collaboration avec Esso et d’autres fournisseurs des cartes de carburant et sera présent en tant qu’exposant à la NUFAM en septembre. « Nous répondons aux besoins de nos clients qui souhaitent accélérer la transition énergétique. » WEX est prêt à les accompagner dans leur chemin vers des carburants alternatifs. « Alors que le diesel classique reste une partie de nombreux parcs de véhicules, les entreprises se tournent vers des fournisseurs de cartes comme WEX pour les aider dans leur transition. »
La discussion lors de la première journée média NUFAM a été enregistrée et est ICI disponible. Des images de l’événement et d’autres informations sur les projets de dm drogerie-markt et « InnoFuels » se trouvent dans le dossier de presse numérique de la journée média ICI.
Photo : © Benedikt Spether/Messe Karlsruhe / Légende de l’image : Jochen Bortfeld (à gauche), chef de projet de la NUFAM, et Britta Wirtz, directrice générale du parc des expositions de Karlsruhe, ont donné un aperçu du salon des véhicules utilitaires en septembre lors de la journée média.
