VDR sur le système d’échange de quotas d’émission de l’UE pour le secteur maritime

 (Hambourg) « Nous nous félicitons de la fin de la longue période d’incertitude concernant la mise en œuvre concrète du système d’échange de quotas d’émission de l’UE et son application au transport maritime, ce qui permettra aux armateurs de planifier en conséquence. En particulier, en ce qui concerne l’atteinte de nos ambitieux objectifs climatiques, nous restons toutefois convaincus qu’une mesure internationale dans le cadre de l’Organisation maritime internationale (OMI) serait plus appropriée et efficace pour le secteur maritime », a déclaré le directeur général Dr. Martin Kröger.

Il reste important de ne pas utiliser les revenus de l’échange de quotas d’émission pour combler d’autres trous dans le budget de l’UE : « Les recettes de l’échange de quotas d’émission doivent impérativement bénéficier à la recherche et au développement de carburants alternatifs prêts pour le marché », a déclaré Kröger : « C’est pourquoi il s’agit d’un pas positif dans la bonne direction que les négociateurs aient suivi la position de l’industrie et qu’un financement spécifique pour le secteur maritime ait été convenu dans le cadre du Fonds d’innovation de l’UE. Atteindre l’objectif de la transition énergétique maritime ne sera possible que si nous pouvons rendre une technologie prête pour le marché commercialement utilisable et accessible à un large éventail de navires dans le monde entier. Étant donné que le secteur maritime ne produit pas de carburants, nous ne pouvons chercher des solutions qu’ensemble. »

Un compromis doit être trouvé

« En ce qui concerne les pourcentages dans la phase d’introduction nécessaire pour le secteur, nous aurions souhaité un peu plus de marge de manœuvre pour le secteur maritime. Mais nous comprenons aussi qu’à la fin, un compromis doit toujours être trouvé. » Et de poursuivre : « La grande tâche de la décarbonisation ne pourra pas être portée seule par le secteur maritime. Tous les acteurs doivent être à bord. Car les armateurs européens font face à des charges financières considérables en raison des mesures de l’UE. Supporter cela tout en restant compétitifs est un défi que le secteur maritime ne doit pas affronter seul, même au niveau national. »

Dossier encore non finalisé

Le dossier de révision de la directive sur le système d’échange de quotas d’émission de l’UE n’est pas encore finalisé. Comme ce dossier concerne non seulement le secteur maritime, mais aussi d’autres secteurs, il faudra s’attendre à ce que le feu vert final pour la mise en œuvre au niveau des États membres de l’UE ne soit donné que dans les semaines à venir. La dernière session de trilogue sur l’ensemble du système d’échange de quotas d’émission de l’UE aura lieu les 15 et 16 décembre.

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