Le BGL réclame une sécurité de planification concernant la péage

Dans le contexte de la décision du comité des transports du Bundestag, qui a de nouveau été retirée de l’ordre du jour concernant la cinquième loi modifiant la loi sur le péage des routes fédérales – ce qui rend impossible la hausse du péage pour les camions prévue par le gouvernement fédéral au 01.01.2023, la Fédération fédérale du transport de marchandises, de logistique et d’élimination (BGL) e.V. exige maintenant de la clarté.

(Berlin) Le porte-parole du conseil d’administration du BGL, le Prof. Dr. Dirk Engelhardt : « C’est maintenant officiel – il n’y a pas de charges supplémentaires pour le secteur du transport de taille intermédiaire en raison d’une augmentation du péage pour les camions au 1er janvier ! Cela montre que l’appel retentissant du BGL lors de l’audition publique a eu un impact. C’est d’abord une bonne nouvelle au milieu de la crise économique. Cependant, la sécurité de planification n’est toujours pas atteinte !

Une réforme complète demandée pour 2024

Le secteur a maintenant besoin de clarté, qu’il n’y aura pas d’augmentation du péage en 2023 dans le cadre d’un moratoire sur les charges et qu’une réforme complète du péage sera mise en œuvre pour 2024. Cela inclut l’extension du péage pour les camions aux véhicules de plus de 3,5 t, un péage CO2 qui se base sur la maturité du marché et la disponibilité réelle des camions à motorisation alternative, ainsi que la réglementation promise dans le contrat de coalition pour éviter une double imposition du prix du CO2 via le prix du diesel et à nouveau via le péage pour les camions.

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