Stack-X permet l’empilement de remorques et de conteneurs

Les terminaux pour le transport combiné (KV) sont de plus en plus confrontés à des problèmes d’espace. Les conteneurs vides s’accumulent et les espaces libres pour une utilisation flexible sont une rare exception. Cela réduit la capacité de manutention et complique le transfert vers des modes de transport respectueux du climat. Spécialement pour les remorques, qui occupent beaucoup d’espace et dont la part dans les hubs KV comme le port de Duisbourg a constamment augmenté, duisport, TX Logistik AG et SGKV e.V. ont maintenant développé une solution innovante.

(Duisbourg) Le résultat est « Stack-X », une construction empilable prête pour le marché, développée et construite en collaboration avec la société Wecon. Stack-X est – pour faire simple – conçu sous la forme d’un cadre métallique rectangulaire sur lequel on peut circuler, permettant le transport et l’empilement de remorques à l’aide d’un reachstacker ou d’une grue portique. Les remorques à empiler peuvent être levées par grue ou conduites à l’intérieur avec un tracteur ou un tracteur de terminal. Les premiers prototypes ont été testés avec succès lors d’essais sur le terrain dans des conditions réelles afin d’assurer une intégration intelligente dans les différents processus opérationnels. Trois solutions d’empilement se sont révélées particulièrement efficaces :

• La variante 1 prévoit un empilement pur de jusqu’à trois remorques les unes sur les autres, qui peuvent être placées sous la grue ou sur des surfaces secondaires (voir image de titre)

• La variante 2 permet l’empilement mixte sous forme de bloc de remorques et de conteneurs (vides et pleins). Avec cette solution, il est également possible d’empiler sous la grue ou sur des surfaces secondaires

• Dans la troisième variante, les modules Stack-X forment une sorte de garage. Cela nécessite un certain besoin de manœuvre et suffisamment d’espace, ainsi qu’une coordination du système d’exploitation du terminal (TOS). L’option est adaptée aux surfaces secondaires et nécessite un reachstacker.

Une manutention efficace des remorques aide à atteindre les objectifs climatiques

« Les trois variantes recommandées incluent à la fois l’empilement pur de remorques et un empilement mixte avec des conteneurs, ce qui souligne encore l’unicité de la construction », déclare Jan-Christoph Maaß (chef de projet, Duisburger Hafen AG). « L’évaluation des essais sur le terrain montre également que Stack-X peut servir de dépôt ou de possibilité de stockage temporaire. Cela soulage les périodes de pointe dans les terminaux et augmente la flexibilité. »

Selon les données de l’Office fédéral de la statistique, le nombre de remorques transportées par rail en Allemagne est passé d’environ 150 000 unités de chargement en 2005 à plus d’un million en 2020, soit plus de huit fois. Selon le ministère fédéral des Transports et des Affaires numériques (BMDV), la part du transport combiné devrait augmenter de 79 % d’ici 2030. Le transfert vers des modes de transport respectueux du climat, tels que les voies navigables et le rail, est un élément clé pour atteindre les ambitieux objectifs climatiques du gouvernement fédéral et de l’UE.

Amener plus de trafic sur le rail est également l’objectif de TX Logistik. « Pour l’ensemble du transport combiné, il est vrai que plus il y a de terminaux permettant une manutention efficace des remorques, plus il est facile de passer au mode de transport respectueux du climat qu’est le rail. Nous soutenons donc les innovations qui favorisent cela », déclare Christoph Dörre (responsable du développement commercial et NIKRASA, TX Logistik). « Trailer Port facilite une gestion uniforme et efficace des remorques dans les terminaux, augmentant ainsi la capacité de manutention et la vitesse. »

Le projet, qui se termine en juin 2022, est financé dans le cadre de l’initiative « Technologies portuaires innovantes » (IHATEC) du ministère fédéral des Transports et des Affaires numériques.

Photos : © TrailerPort