ELVIS et BVMW avertissent d’une surcharge du transport routier de marchandises

Dans le contexte de goulets d’étranglement évidents dans le réseau ferroviaire allemand, l’Association Européenne des Transporteurs Internationaux de Marchandises (ELVIS) et la Fédération des Petites et Moyennes Entreprises (BVMW) mettent en garde contre de nouvelles difficultés pour des chaînes d’approvisionnement déjà tendues. Une surcharge du transport routier de marchandises est à craindre si, en raison de la perte de capacité sur le rail, davantage de transports de marchandises sont transférés sur la route, ont déclaré les associations ensemble à Berlin.

(Alzenau/Berlin) « Le transport de marchandises par rail est essentiel pour des chaînes d’approvisionnement stables et durables en Allemagne. Il joue non seulement un rôle clé dans l’atteinte des objectifs climatiques dans le secteur des transports, mais contribue également de manière significative à alléger la charge des logisticiens routiers de taille intermédiaire », a déclaré Markus Jerger, président de la Fédération des Petites et Moyennes Entreprises (BVMW). « Une approche logistique globale doit penser la route et le rail ensemble. Le réseau ferroviaire en mauvais état et surchargé en Allemagne a déjà contraint ces dernières semaines des centaines de trains de marchandises à rester temporairement à l’arrêt. Il est difficile de comprendre que le transport de marchandises par rail soit maintenant complètement freiné par une gestion des chantiers manifestement défaillante. » Une interconnexion des modes de transport devient ainsi de plus en plus difficile. Jerger : « Un nouveau coup dur pour les chaînes d’approvisionnement tendues, une véritable mauvaise nouvelle pour l’économie – en particulier pour les petites et moyennes entreprises. »

Aux limites économiques

Nikolja Grabowski, membre du conseil d’administration de l’ELVIS AG, ajoute : « Aujourd’hui déjà, les logisticiens routiers font face à de nombreux défis, comme la pénurie persistante de conducteurs, qui les pousse à leurs limites économiques. En même temps, la situation concernant les capacités de fret est extrêmement tendue. Si le désordre dans le transport ferroviaire alimente encore la demande de capacités de transport routier, la situation pourrait se détériorer. » Bien plus que par des commandes de transport supplémentaires, les transporteurs et les chargeurs de taille intermédiaire ont besoin d’une tarification adéquate. De plus, il est nécessaire de concevoir enfin des offres accessibles qui combinent de manière sensée le transport ferroviaire et routier de marchandises. « Sinon, » déclare Grabowski, « la question ne sera finalement plus à quel prix, mais s’il est même possible d’effectuer un transport. »

Photo : © Loginfo24