Le ministre fédéral Wissing échange avec le groupe TRATON

Dr. Volker Wissing, ministre fédéral de la numérisation et des transports, et Bernd Osterloh, directeur des ressources humaines du groupe TRATON, se sont rencontrés à Berlin en marge d’un événement sur le transport de demain et la nécessité d’un développement rapide de l’infrastructure de recharge pour les véhicules utilitaires. Wissing et Osterloh s’accordent à dire que la création d’un réseau de recharge à l’échelle européenne est une priorité élevée pour atteindre les objectifs de protection du climat de l’Union européenne.

(Berlin) « Les camions de transport longue distance à batterie électrique offrent de grandes opportunités pour atteindre les objectifs de protection du climat dans le secteur des transports et pour réduire la dépendance aux combustibles fossiles. Les 100 000 premiers camions électriques pourraient déjà économiser environ dix millions de tonnes de CO2 par an », a déclaré Osterloh lors de son échange avec le ministre fédéral. Osterloh a expliqué que le groupe TRATON, avec ses marques Scania, MAN Truck & Bus, Navistar et Volkswagen Caminhões e Ônibus, propose déjà des camions, des bus et des fourgonnettes à batterie électrique en série dans le monde entier. Les progrès de la technologie des batteries permettent, selon le groupe TRATON, d’atteindre des autonomies allant jusqu’à 1 000 kilomètres avec une seule charge dans les années à venir. Les temps de charge sont nettement inférieurs à une heure, ce qui permet de charger pendant les pauses obligatoires en Europe. « Cela rend la mobilité électrique enfin adaptée au transport longue distance et également au marché de masse », a déclaré Osterloh.

Joint venture pour le développement de l’infrastructure de recharge

Jusqu’à présent, l’infrastructure de recharge nécessaire pour les véhicules utilitaires à batterie électrique en service longue distance fait défaut en Europe. Pour donner un coup d’envoi, le groupe TRATON prévoit, en collaboration avec le groupe Volvo et Daimler Truck, un joint venture qui, dans les cinq ans suivant sa création, construira et exploitera au moins 1 700 points de recharge haute performance pour l’électricité verte le long et à proximité des autoroutes, ainsi qu’à des hubs logistiques et des points de déchargement. L’approbation des autorités de la concurrence est encore nécessaire pour le joint venture. « Nous espérons une conclusion rapide des examens administratifs afin de pouvoir enfin donner un coup d’envoi au joint venture », a déclaré Osterloh. Avec un investissement de 500 millions d’euros, les trois fabricants de véhicules utilitaires souhaitent prendre les devants dans le développement de l’infrastructure au sein du joint venture.

Appel à un soutien politique

Osterloh a souligné qu’en complément du développement du réseau prévu par le joint venture, un soutien gouvernemental et un signal clair de la politique doivent également être présents, notamment pour instaurer la confiance auprès des autres États membres de l’UE et des transporteurs. Cela pourrait inclure l’annonce du gouvernement fédéral pour la création d’un réseau de recharge pour camions en Allemagne, similaire au réseau déjà décidé pour les voitures particulières. « L’État a un rôle particulier à jouer, car de nombreuses surfaces nécessaires le long des autoroutes ne peuvent pas être réaffectées pour la création de points de recharge pour camions sans intervention gouvernementale », a déclaré Osterloh, membre du conseil d’administration de TRATON, ajoutant : « La politique doit maintenant s’engager à faire avancer le développement de l’infrastructure de recharge nécessaire pour garantir le succès de la mobilité électrique même pour les camions lourds. »

L’échange entre Wissing et Osterloh a eu lieu avant un événement sur l’ancien terrain d’aviation de Berlin-Tempelhof. C’est là que la marque TRATON MAN Truck & Bus présentera le premier prototype de série du camion de transport longue distance à batterie électrique MAN eTGX, qui devrait arriver sur le marché début 2024.

MAN et ABB en tête

Lors d’une discussion avec le ministre des Transports Wissing et Kristin Kahl, dont l’entreprise de transport Contargo a déjà acquis de l’expérience dans l’utilisation de camions à batterie, les PDG de MAN Truck & Bus SE, Alexander Vlaskamp, et d’ABB E-mobility, Frank Mühlon, ont souligné que l’industrie est prête pour la transformation vers les camions électriques. MAN, en tant que fabricant de véhicules utilitaires, et ABB E-mobility, en tant que fournisseur de stations de recharge, ont déjà pris leurs décisions d’investissement dans les véhicules à batterie électrique et les réseaux de recharge, il est maintenant nécessaire d’établir des cadres politiques.

Le PDG de MAN, Alexander Vlaskamp : « Nous sommes prêts. Mais la transformation vers des technologies à zéro émission ne réussira que si la politique investit massivement dans le développement d’un réseau d’infrastructure de recharge fiable pour les véhicules utilitaires lourds. L’accélération du développement de l’infrastructure de recharge est le seul moyen de provoquer la transition des transports et d’atteindre les objectifs climatiques. »

Décarbonisation du transport routier de marchandises

Le ministre fédéral Wissing s’est dit impressionné par l’événement : « Pour atteindre nos objectifs climatiques, nous devons décarboniser le transport routier de marchandises. Nous comptons surtout sur le développement du marché des véhicules utilitaires respectueux du climat et sur la création d’une infrastructure de recharge haute performance correspondante. Il est maintenant important de mettre rapidement plus de camions électriques sur la route. La coopération entre MAN et ABB montre que nous sommes sur la bonne voie. »

Photo : © Traton / Légende de l’image : Alexander Vlaskamp, PDG de MAN, Dr. Volker Wissing, ministre fédéral des Transports, Frank Mühlon, PDG d’ABB E-mobility, Bernd Osterloh, directeur des ressources humaines de TRATON, et Dr. Frederik Zohm, membre du conseil d’administration pour la recherche et le développement de MAN.