Les chambres de commerce veulent une coopération des ports du nord de l’Allemagne

Selon les chambres de commerce de Brême et de Hambourg, l’environnement concurrentiel difficile des ports maritimes du nord de l’Allemagne nécessite une coopération plus forte entre les sites portuaires du nord de l’Allemagne. Une position commune à ce sujet a été présentée aujourd’hui par Eduard Dubbers-Albrecht, président de la chambre de commerce de Brême – IHK pour Brême et Bremerhaven, le Prof. Norbert Aust, président de la chambre de commerce de Hambourg, ainsi que les deux directeurs généraux Dr. Matthias Fonger (Brême) et Dr. Malte Heyne (Hambourg).

(Brême/Hambourg) « Les ports maritimes allemands doivent être renforcés par l’exploitation des synergies dans la dure concurrence internationale, afin de mieux remplir leur fonction centrale pour notre nation commerçante », a souligné le Prof. Aust, président de la chambre de commerce de Hambourg : « Actuellement, le débat politique portuaire se concentre sur une éventuelle fusion des deux grands opérateurs de terminaux à conteneurs Eurogate et HHLA. Cela ne conduit cependant pas nécessairement à une augmentation de la productivité, il est plutôt nécessaire d’exploiter indépendamment les effets d’augmentation de l’efficacité de la concurrence. Une influence politique directe signifierait une intervention dans les mécanismes de marché. Indépendamment de cela, les sites portuaires du nord de l’Allemagne peuvent élargir leur coopération dans d’autres domaines, par exemple en renforçant le lobbying commun pour des projets d’infrastructure nord-allemands, en commercialisant ensemble les ports maritimes du nord de l’Allemagne et en renforçant le rôle des ports dans l’orientation économique neutre en CO2.

Récupérer des parts de marché uniquement ensemble

Les chambres de commerce de Brême et de Hambourg voient avant tout une urgence à augmenter l’efficacité et la productivité, en particulier en ce qui concerne le transbordement, ainsi qu’à améliorer globalement la compétitivité des prix afin de récupérer des parts de marché déjà perdues. Eduard Dubbers-Albrecht, président de la chambre de commerce de Brême, a déclaré : « Ce n’est que par des efforts conjoints que les ports maritimes du nord de l’Allemagne peuvent récupérer des parts de marché et garantir l’emploi dans une concurrence de plus en plus forte. Cela nécessite de toute urgence des mesures pour automatiser largement les processus de transbordement portuaire. La réduction des coûts d’accès aux ports est un levier important pour améliorer la compétitivité des ports maritimes allemands. De plus, nous avons d’urgence besoin d’une réforme radicale de la perception de la taxe sur la valeur ajoutée à l’importation vers un véritable modèle de compensation à l’image de nos voisins européens.

Désavantage concurrentiel du droit de planification

Les deux représentations économiques voient un frein décisif dans le droit de planification actuel. « La construction de projets d’infrastructure ne doit pas devenir une tâche intergénérationnelle », a déclaré le président Dubbers-Albrecht : « C’est ici que se décide qui remporte la concurrence. Des projets comme l’A20, l’A26, l’expansion supplémentaire de l’infrastructure ferroviaire pour renforcer la connexion arrière des ports et l’adaptation des chenaux de la Weser sont des conditions préalables fondamentales pour le site portuaire du nord de l’Allemagne. » Les deux présidents soulignent : « Nos ports maritimes remplissent une fonction importante pour le site d’économie extérieure de l’Allemagne. Nous déclarons donc expressément notre soutien à nos deux chambres de commerce dans l’élaboration de la ‘Stratégie nationale des ports’ ancrée dans le contrat de coalition du gouvernement fédéral. »

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