Mercedes-Benz Trucks avec des solutions innovantes pour la transition énergétique

Aujourd’hui, Mercedes-Benz Trucks a présenté au public plusieurs nouveautés de véhicules. L’accent était particulièrement mis sur l’électrification du portefeuille de produits. L’entreprise s’engage ainsi à respecter l’Accord de Paris sur le climat, c’est-à-dire à décarboniser le secteur. Un transport routier neutre en CO2 d’ici 2050 est l’objectif ultime.

(Stuttgart/Wörth am Rhein) « Chez Mercedes-Benz Trucks, nous travaillons d’arrache-pied pour rendre le transport de marchandises routier localement neutre en CO2. D’ici 2030, nous voulons vendre plus de camions électriques que de camions non électriques en Europe », déclare Karin Rådström, membre du conseil d’administration de Daimler Truck AG, responsable de Mercedes-Benz Trucks, lors de l’événement « Shaping the Now & Next 2021 ». « Pour y parvenir, il n’existe pas de solution parfaite, pas de voie royale. En tenant compte des nombreux cas d’utilisation différents de nos clients, nous suivons une double stratégie – nous développons des camions à batterie électrique et à hydrogène. Mais il reste encore beaucoup à faire – tant en matière d’infrastructure qu’en ce qui concerne des conditions légales fiables. »

La production en série de l’eActros commence en octobre

Déjà entièrement électrifié et localement neutre en CO2, l’eActros, présenté en juin 2021 et produit en série à Wörth à partir d’octobre 2021, est destiné au transport lourd de distribution, tout comme l’eEconic, qui suivra dans la seconde moitié de 2022 pour une utilisation municipale. Des séries d’essais intensifs sont actuellement en cours avant que l’eEconic ne passe à l’étape suivante, à savoir l’essai pratique chez les clients. Les spécifications techniques centrales sont largement identiques à celles de l’eActros, l’eEconic devant couvrir la grande majorité des itinéraires de collecte de déchets typiques d’Econic sans recharge intermédiaire. Avant même le début de la production en série, une entreprise opérant dans le secteur des déchets au Danemark a commandé onze eEconic. La maturité de la production en série pour l’eActros LongHaul, également entièrement électrique, est prévue pour 2024, et les premiers véhicules de série du GenH2 Truck avec propulsion à hydrogène devraient être remis aux clients en 2027. Les deux véhicules permettront également un transport de marchandises routier localement neutre en CO2 dans le transport longue distance.

Trouver des solutions parfaites pour les clients

« Trouver la solution parfaite avec et pour nos clients a toujours été quelque chose de spécial pour moi – car chaque client a des besoins et des défis individuels à relever », souligne Andreas von Wallfeld, responsable des ventes, du marketing et des services chez Mercedes-Benz Trucks. « Pour être de véritables partenaires, nous faisons avant tout deux choses : Premièrement, nous écoutons attentivement ce que nos clients nous disent. Deuxièmement, nous développons nos camions – qu’ils soient diesel classiques ou électrifiés – et nos services de manière à servir un seul but : contribuer au succès de nos clients. »
Lors de l’événement Mercedes-Benz Trucks « Shaping the Now & Next 2021 », le constructeur a non seulement informé sur les véhicules entièrement électriques, mais a également présenté des services de conseil tels que l’eConsulting ainsi que des partenariats stratégiques autour de thèmes tels que l’intégration de flotte, l’infrastructure de recharge et la connexion au réseau. De plus, Mercedes-Benz Trucks a montré ses derniers modèles du segment diesel classique tels que l’Actros F, l’Actros L et l’Edition 2.

Photo : © Daimler Truck / Légende de l’image : (de gauche à droite) Andreas von Wallfeld, responsable marketing, ventes et services chez Mercedes-Benz Trucks. Karin Rådström, membre du conseil d’administration de Daimler Truck AG et responsable de Mercedes-Benz Trucks.