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28/07/2021 à 20 h 49La Poste autrichienne a mis en service son premier camion au GNL, un moteur alternatif. Le secteur du transport lourd va connaître un changement technologique massif dans les prochaines années, avec l’hydrogène et les camions électriques qui joueront un rôle important. D’ici à ce que ces nouvelles technologies soient prêtes à l’emploi, il existe déjà aujourd’hui des moyens de réduire les émissions de CO2.
(Vienne) Le GNL (Gaz Naturel Liquéfié) est du gaz naturel liquéfié, refroidi à moins 162 degrés Celsius. Même par rapport aux camions modernes avec moteurs à combustion conventionnels de norme Euro 6, le GNL est le carburant le plus respectueux de l’environnement : les émissions de CO2, de particules fines et de bruit sont réduites. La Poste s’attend à une économie annuelle d’environ 5 tonnes de CO2 grâce à l’utilisation d’un camion au GNL par rapport à un camion diesel.
« Notre objectif est d’utiliser des véhicules sans CO2 dans le transport lourd, en tant que Poste, nous sommes ouverts à de nouveaux moteurs alternatifs. Cependant, jusqu’à ce que ces technologies atteignent leur maturité sur le marché, nous voulons tester et mettre en œuvre chaque optimisation pour notre flotte de camions qui nous permet déjà aujourd’hui des économies de CO2. Le GNL est une technologie de transition importante grâce à laquelle nous pouvons déjà réduire ces émissions aujourd’hui », déclare DI Peter Umundum, membre du conseil d’administration pour les colis et la logistique de la Poste autrichienne AG.
Peter Umundum, membre du conseil d’administration pour les colis et la logistique, Poste autrichienne AG, avec Gerhard Berger, l’un des conducteurs qui conduira le camion au GNL à travers l’Autriche.
De Vienne à Salzbourg et en Haute-Autriche
Un nouveau IVECO S-WAY Natural Power sera utilisé. Le véhicule est un camion à 3 essieux avec un poids à vide de 9,8 tonnes, dont le châssis permet de transporter des charges typiques de ponts interchangeables. Le camion est propulsé par un moteur à six cylindres en ligne de 460 ch et une transmission automatique à 12 vitesses. Le nouveau camion au GNL sera en service d’essai depuis Vienne pour des courses postales interrégionales vers les centres logistiques de Salzbourg et de Haute-Autriche, ainsi que pour des courses régionales vers des bases de livraison à Vienne, en Basse-Autriche et en Burgenland. Un plein de GNL permet une autonomie allant jusqu’à 1 600 kilomètres – ainsi, le camion au GNL pourrait parcourir presque trois fois l’extension est-ouest de l’Autriche sans faire le plein. Si le test est concluant, d’autres camions au GNL devraient remplacer les véhicules diesel de la flotte de la Poste.
Renforcer les efforts de durabilité
Avec la mise en service du premier camion au GNL, la Poste autrichienne renforce ses efforts en matière de durabilité. Aujourd’hui déjà, la flotte de camions de la Poste utilise presque entièrement des véhicules modernes de norme Euro 6 avec filtres à particules et catalyseurs SCR, les rares véhicules Euro 5 étant progressivement remplacés par de nouveaux modèles. L’année dernière, les trois premiers camions de la Poste ont été équipés de panneaux solaires : l’électricité ainsi produite est directement injectée dans la batterie et utilisée pour la consommation électrique du véhicule. Pendant la conduite, cela allège l’alternateur, ce qui entraîne des économies de carburant et une réduction des émissions. En raison des expériences positives, d’autres camions seront équipés de panneaux solaires.
La livraison en Autriche sera complètement sans CO2 d’ici 2030, et dès la fin de l’été 2021, Graz sera la première grande ville européenne où la livraison de toutes les lettres, colis, envois publicitaires et médias imprimés sera complètement sans CO2. Avec environ 2 100 véhicules électriques, la Poste dispose déjà aujourd’hui de la plus grande flotte de véhicules électriques du pays. L’électricité est produite par six centrales photovoltaïques sur des centres logistiques et d’autres bâtiments avec une puissance de 2,4 mégawatts crête (MWp), d’autres installations sont en construction et en planification. Seule de l’électricité verte provenant d’Autriche est achetée.
Photos : © Poste autrichienne
