Le transport combiné et Rail Cargo optimisent les liaisons Hongrie/Allemagne

Le transport combiné et le groupe ÖBB Rail Cargo optimisent leurs liaisons entre la Hongrie et l’Allemagne. Dès maintenant, six rotations par semaine sont effectuées sur la liaison Budapest-Neuss. Trois rotations par semaine s’arrêtent également aux terminaux de Wels et de Vienne Sud. Les liaisons incluent un accès à Rotterdam, à l’Europe du Sud-Est et à la Nouvelle Route de la Soie.

(Francfort-sur-le-Main/Vienne, 23 juin 2021) La Kombiverkehr Deutsche Gesellschaft für kombinierten Güterverkehr mbH & Co. KG (Kombiverkehr) et le groupe ÖBB Rail Cargo (RCG) ont optimisé leur liaison de transport de marchandises ferroviaire entre la capitale hongroise Budapest et Neuss en Allemagne pour leurs clients. Dès maintenant, six rotations par semaine, réparties sur six jours ouvrables, relient les deux centres économiques importants en Europe par rail.

Sur trois liaisons opérées en partenariat entre Kombiverkehr et Rail Cargo Operator, les terminaux de Wels et de Vienne Sud sont également desservis dans les deux sens. Les trois autres liaisons sont opérées directement et sans escale par la RCG de Budapest à Neuss et retour. Au total, environ 180 unités de chargement par semaine et par direction peuvent ainsi être transportées de manière écologique par rail, évitant environ 17 000 trajets de camions par an.

Réseau intermodal international

Les deux liaisons Budapest–Vienne–Wels–Neuss v.v. et Budapest–Neuss v.v. sont des liaisons de corridor essentielles dans le réseau intermodal des deux partenaires, notamment en ce qui concerne les envois entrants et sortants aux terminaux d’expédition et de destination. « Le terminal Neuss Trimodal, en raison de sa situation directement sur le Rhin, est pour nos clients du secteur du transport et de la logistique non seulement un point d’accès local important – tant par la route que par voie d’eau – à notre vaste réseau intermodal. Avec des connexions Gateway vers différentes parties portuaires à Rotterdam, nous offrons également les meilleures conditions pour la gestion de trajets de transport particulièrement longs avec des transitions vers les offres Deep-Sea et Short-Sea d’un grand nombre de compagnies maritimes », explique Alexander Ochs, directeur général de Kombiverkehr.

L’accès à la région d’Europe du Sud-Est est possible depuis Budapest, notamment avec la liaison quotidienne vers la Turquie. De plus, via le hub de Budapest, la Chine est reliée trois fois par semaine par la Nouvelle Route de la Soie. Les points d’arrêt de Wels et de Vienne Sud offrent également d’autres possibilités de connexion aux différentes zones économiques et à leurs liaisons avec les réseaux de transport internationaux. « Avec la connexion directe à notre plus grand terminal BILK à Budapest, nous offrons non seulement des services terminaux complets, mais aussi une redistribution efficace dans notre réseau étendu sur l’ensemble du continent eurasien. », déclare Bernhard Ebner, responsable de l’unité commerciale intermodale de l’ÖBB RCG.

Le train est écologique et essentiel au système

Actuellement, environ 10 % de toutes les émissions de CO₂ proviennent du secteur des transports. Chaque tonne de fret sur la route génère environ 40 fois plus de CO₂ que sur rail. Pour atteindre les objectifs européens de protection du climat, il est donc nécessaire de transférer davantage de transports de la route vers le rail. Les transports de marchandises intermodaux, comme celui entre Budapest et Neuss, soutiennent considérablement ces objectifs de transfert et montrent le potentiel de collaboration entre les prestataires logistiques.

Même au plus fort de la crise du Corona, la RCG et Kombiverkehr ont maintenu le transport de marchandises intermodal et donc le flux de marchandises sur cette liaison importante entre Budapest et Neuss. Cela montre une fois de plus que le transport ferroviaire est non seulement pertinent pour l’environnement et le climat, mais surtout essentiel pour le système et l’approvisionnement.

Photo : © Kombiverkehr