Eurowagon équipe des wagons de chemin de fer avec la solution IoT de Nexxiot
14/12/2021 à 19 h 10
Inther Group ouvre une succursale à Neckarwestheim
15/12/2021 à 18 h 21Les batteries perdent de la puissance par temps froid, par exemple avec un téléphone portable. Pour éviter ce sort, Volvo Trucks a testé ses camions électriques par temps extrêmement froid près du cercle polaire. Le résultat ? Une fonction qui maintient la puissance de la batterie, même à des températures bien en dessous de zéro.
(Ismaning) « Nous avons des clients dans le monde entier et nos camions doivent fonctionner partout. C’est pourquoi les tests dans des conditions climatiques difficiles sont essentiels, cela vaut également pour nos véhicules électriques », déclare Jessica Sandström, SVP Product Management chez Volvo Trucks.
Que se passe-t-il avec un camion à batterie lorsque le thermomètre affiche -25° C et qu’un vent fort se lève ? Pour le découvrir, Volvo Trucks a réalisé des tests d’hiver dans le nord extrême de la Suède.
« Lors de l’essai pratique de nos camions en Suède du Nord près du cercle polaire, nous exposons les véhicules à toutes les adversités de la nature », poursuit Jessica Sandström. « Le vent fait geler le véhicule de l’extérieur, ce qui nous permet de vérifier que tout fonctionne correctement même dans des conditions extrêmes. Nos tests ont montré que nos camions électriques sont tout à fait adaptés à une utilisation par temps très froid. »
Préchauffer ou pré-refroidir la cabine
Un résultat tangible des tests d’hiver est la nouvelle fonction « Ready to Run », ce qui signifie « prêt à rouler ». Selon les besoins, cette fonction prépare le véhicule pour la journée de travail en préchauffant les batteries et la cabine ou en refroidissant par temps très chaud. La température optimale pour les batteries est d’environ +25 ° et le conducteur peut démarrer le préchauffage ou le pré-refroidissement facilement via une application à distance.Les camions électriques contribuent de manière significative à la réduction des émissions de CO2, mais jusqu’à présent, seule une petite partie du marché total des camions est constituée de tels véhicules. Cette année, seulement quelques centaines de camions lourds entièrement électriques ont été livrés à des entreprises de transport européennes.
« Nous faisons avancer le changement et occupons une position de leader sur le marché européen des camions électriques. Nous produisons déjà des camions électriques en série et livrons des clients dans toute l’Europe et en Amérique du Nord. Notre objectif est que d’ici 2030, environ 50 % de nos camions vendus soient électriques », conclut Jessica Sandström.
La fonction « Ready-to-Run » sera disponible pour les modèles Volvo FH, FM et FMX Electric, qui sont utilisés pour le transport de marchandises régional et les travaux de construction légers.
Faits sur les camions électriques de Volvo Trucks :
- Volvo Trucks propose six camions entièrement électriques, conçus pour une variété de tâches de transport.
- Les modèles Volvo FH, FM et FMX Electric sont des camions lourds avec un poids total autorisé de 44 tonnes. Les ventes en Europe ont déjà commencé et la production débutera en 2022 dans la seconde moitié de l’année.
- La production en série des modèles Volvo FL et FE Electric pour la distribution urbaine et la gestion des déchets a commencé en Europe en 2019.
- La fabrication du Volvo VNR Electric pour l’Amérique du Nord a commencé en 2020.
Vidéo/Photo : © Volvo Trucks
