Les entreprises de transport « traditionnelles » restent performantes sur le marché

Les plateformes numériques favorisent la transparence du marché et peuvent contribuer à l’augmentation de l’efficacité des processus logistiques sur des sous-marchés sélectionnés de la logistique. Cependant, elles ne domineront pas l’ensemble du marché logistique. C’est la conclusion à laquelle est parvenue le panel d’experts très suivi lors du forum virtuel organisé par la DSLV, l’association fédérale des entreprises de transport et de logistique, intitulé ‘Économie de plateforme - Les entreprises de transport du futur’ lors du salon leader transport logistic de cette année.

(Berlin) Pour le succès des plateformes, en plus d’un volume élevé d’envois et de chargements, des formats de données uniformes, des normes et des processus industrialisés sont des prérequis fondamentaux. Les imposer unilatéralement sur les marchés logistiques par rapport à l’économie expéditrice de l’industrie et du commerce ne sera pas non plus réalisable pour les entreprises de transport numériques à forte croissance et bien financées. Le marché est trop marqué par une multitude de prestataires logistiques qui offrent des solutions individuelles à leurs groupes de clients hétérogènes. L’établissement de structures monopolistiques est impossible dans un marché du transport et de la logistique beaucoup trop fragmenté, tel est le consensus de la discussion.

Les forces des entreprises de transport établies restent leur expérience en gestion de la chaîne d’approvisionnement (Event) – c’est-à-dire la flexibilité et le savoir qui ne peuvent pas être reproduits uniquement par la technologie et sur lesquels les opérateurs de plateformes devront également compter à l’avenir. Le monde du transport de demain ne sera pas un choix entre l’un ou l’autre, mais une combinaison des deux mondes. Les entreprises de transport établies et les acteurs numériques du marché peuvent apprendre les uns des autres. Les entreprises de transport ne deviendront pas obsolètes à l’avenir. Au contraire, elles peuvent élargir leurs modèles commerciaux grâce à des solutions de plateforme en ajoutant des offres de services supplémentaires.

Un haut degré de numérisation dans la logistique

« La numérisation joue un rôle décisif et pertinent sur le marché dans le secteur de la logistique – elle croît de manière évolutive et presque silencieuse. Les entreprises de transport établies évoluent de plus en plus d’utilisateurs de logiciels purs pour la planification et l’organisation des tournées vers des prestataires logistiques avec un traitement largement numérique de la plupart des transactions commerciales », décrit Frank Huster, directeur général de la DSLV, la situation actuelle. Et il ajoute : « Le degré de numérisation du secteur logistique est déjà élevé et continue de croître. Rester compétitives sur le marché dépend surtout des entreprises de transport qui peuvent combiner des connaissances du marché, un savoir-faire spécialisé et une proximité client individuelle avec des capacités de performance numérique – donc des hybrides. En revanche, les entreprises de transport et les plateformes purement numériques développeront leurs forces principalement dans des processus de transport standardisés et automatisés, comme par exemple sur les marchés FCL avec des transports de chargement, et gagneront des parts de marché ici. » Cependant, c’est également ici que la pression sur le monde traditionnel du transport et de la logistique est la plus forte. La force financière des nouveaux acteurs du marché, combinée à des processus de planification automatisés, modifie non seulement les tarifs de fret, mais aussi la structure des marges.

Un long chemin reste à parcourir pour les plateformes

Le chemin vers des systèmes d’écosystème de fret inter-plateformes, qui pourraient contribuer à des solutions économiques globales telles que l’évitement des trajets à vide et des émissions de CO2 au niveau européen grâce à des collectes de données, est encore jugé long. Le manque de confiance dans la protection des données de l’entreprise et des clients constitue un obstacle sensible à l’interopérabilité des plateformes. De plus, l’absence de normes et l’hétérogénéité des processus logistiques restent des obstacles.

Sur la pertinence des modèles de plateforme pour le monde du transport de demain, deux dirigeants d’entreprises de transport établies, Silke Fischer, responsable de la gestion des produits mondiaux | Fret maritime chez Lexzau Scharbau GmbH, et Kerstin Wendt-Heinrich, directrice générale de TOP Mehrwert-Logistik GmbH, ont discuté lors du forum DSLV le 6 mai 2021. David Nothacker et Maximilian Schaefer, co-fondateurs et directeurs généraux des entreprises de transport numériques Sennder et InstaFreight, ainsi que Dominik Dieckmann (responsable senior / directeur des comptes clés Fret & Logistique chez Accenture), ont agi en tant qu’expert neutre dans le panel. Le forum a été modéré par Frank Huster, directeur général de la DSLV.

Le forum peut être visionné ici jusqu’au 21 mai 2021.

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