Kombiverkehr lance le transbordement rail-rail au MegaHub de Hanovre

Avec quatre connexions nationales, Kombiverkehr KG a lancé hier soir son nouveau système de transport de et vers Hanovre Lehrte. Ainsi, la nouvelle installation de transbordement rapide est intégrée au réseau national et international de l’opérateur.

(Francfort/Main; Hanovre) Après l’arrivée des premiers trains en provenance de Duisbourg et de Ludwigshafen, les unités de chargement entrantes ont été réaffectées dans l’installation entre 3 heures et 5 heures pour leurs destinations finales Lübeck Dänischburg CTL et Lübeck Skandinavienkai, et chargées sur les trains de départ qui ont quitté le MegaHub vers 6h30. « Avec DB Cargo et tous les employés de l’installation de transbordement, nous avons rendu le transbordement rail-rail à Hanovre Lehrte et ainsi l’idée fondamentale du MegaHub réalité. L’avantage unique de l’installation - le changement rapide des unités de chargement entre les trains en un temps particulièrement court - est désormais visible », commente Armin Riedl, directeur général de Kombiverkehr, sur le démarrage du trafic.

Nouvelle offre système crée flexibilité pour les logisticiens

Dans la phase de démarrage désormais réalisée, le spécialiste intermodal de Francfort a relié directement les terminaux Ludwigshafen KTL, Duisburg Ruhrort Hafen DUSS, Lübeck Dänischburg CTL et le Baltic Rail Gate au Skandinavienkai de Lübeck avec Hanovre Lehrte. Grâce au terminal CTL de la société Lehmann, des transports intermodaux continentaux avec Kombiverkehr jusqu’à Stockholm et Gävle sont possibles. Les quais de Lübeck servent notamment de stations de transit intermodales pour les transports de et vers la Suède, la Finlande, la Norvège et les États baltes via ferry ou par train à travers le pont de l’Öresund. Le 26 avril, Munich-Riem et Verona Interterminal suivront en tant que nouvelles gares d’expédition et de réception. Grâce au MegaHub en tant que plaque tournante centrale, tous les terminaux connectés peuvent être interconnectés. Les connexions sont conçues de manière à ce que les trains arrivent entre 20 heures et 6 heures du matin et n’aient que de courtes périodes d’attente. Avec la nouvelle offre système de Kombiverkehr, les transporteurs et les entreprises logistiques bénéficient déjà aujourd’hui d’une nouvelle diversité dans l’accessibilité des sites économiques importants et des ports en Europe. « Nos clients de transport bénéficient dès maintenant de nouveaux itinéraires rapides et entièrement réservables, que nous souhaitons étendre dans une deuxième phase de développement à l’avenir. De plus, avec le démarrage du trafic maintenant réalisé, nous avons connecté la région économique de Hanovre à notre réseau global », déclare le directeur général Alexander Ochs. L’entreprise est déjà en discussions pour la planification de l’expansion future du système de transport.

Avantage de localisation intermodale pour la région de Hanovre

Du côté routier et ferroviaire, le MegaHub est situé à un point de transit important en Allemagne et donc dans une position géographique optimale. Avec la connexion du MegaHub aux réseaux, le site logistique de Hanovre est désormais renforcé. Alors qu’auparavant seul Vérone dans le nord de l’Italie était inclus dans l’horaire, l’industrie, le commerce et les entreprises logistiques disposent désormais d’un large éventail de connexions nationales et internationales pour transférer des transports routiers vers le rail respectueux du climat. Hanovre n’est pas seulement relié aux terminaux cibles directs, mais également dans le trafic de passerelle avec Madrid, Trieste, Pendik près d’Istanbul, Vienne, Budapest ou Hallsberg et Stockholm en Suède.

Système de guidage spécial et véhicules guidés automatisés assurent un transbordement rapide

L’installation de transbordement rapide MegaHub Lehrte, dont Kombiverkehr KG détient 16,67 % aux côtés de la Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße (DUSS), a démarré en juin 2020 avec le transbordement de marchandises entre camions et trains après environ deux ans de construction. Depuis le coup d’envoi en mai 2018, six voies de transbordement d’environ 700 mètres chacune et trois grues portiques ont été construites sur le site de 120 000 mètres carrés de l’ancienne gare de triage de Lehrte. Un système de gestion opérationnelle spécial régule l’interaction entre la grue, le système de transport longitudinal et les ressources. Cela permet d’atteindre une maximisation extrêmement efficace du transbordement tout en respectant les fenêtres de temps à respecter. Les temps d’attente et d’arrêt sont évités, la consommation d’énergie et l’usure sont réduites au minimum. Des véhicules guidés automatisés, des véhicules entièrement électriques sans conducteur, transportent des unités de chargement dans la direction longitudinale entre les grues portiques.
Photo : © Kombiverkehr