Un groupe de quatre partenaires présente un camion remorque hautement efficace
25/03/2021 à 19 h 37Le secteur logistique allemand est prêt pour une offensive de formation
26/03/2021 à 06 h 46Le BVMW - Verband fédéral de l’économie intermédiaire, association des entrepreneurs d’Allemagne e.V. et l’E.L.V.I.S. Union européenne des transporteurs internationaux Aktiengesellschaft s’opposent aux recommandations du Conseil fédéral allemand concernant le droit de la concurrence. Il est craint que cela n’empêche la défense des intérêts légitimes de nombreux petits et moyens transporteurs contre le cartel des camions.
(Alzenau) L’Union européenne des transporteurs internationaux AG, abrégée ELVIS, et le Verband fédéral de l’économie intermédiaire, association des entrepreneurs d’Allemagne e.V. (BVMW) s’opposent fermement aux recommandations du Conseil fédéral allemand concernant la révision prévue de la loi sur les services juridiques (RDG). Cela nuirait gravement à la capacité des entreprises intermédiaires à défendre collectivement leurs droits. Concrètement, la chambre des Länder recommande d’exclure à l’avenir les services en matière de droit de la concurrence du champ d’application de la RDG. L’association et le consortium craignent que cela rende impossible la défense des intérêts légitimes de nombreux petits et moyens transporteurs contre le cartel des camions.
La poursuite en justice en matière de droit de la concurrence est souvent démesurée
« La réglementation envisagée dépasse largement l’objectif d’améliorer la protection des consommateurs », avertit l’expert en droit de la concurrence, le Prof. Dr. Moritz Lorenz, avocat et associé du cabinet berlinois Arnecke Sibeth Dabelstein. Lorenz représente de nombreuses entreprises partenaires de l’ELVIS AG dans des actions en dommages-intérêts contre le soi-disant cartel des camions. Dans le domaine du droit de la concurrence, une poursuite individuelle est souvent démesurément coûteuse. Comme les actions collectives ne sont pas autorisées, un système est généralement utilisé ici, où les victimes cèdent leurs créances à une tierce personne, qui les regroupe et les fait valoir en justice. Il s’agit principalement d’entreprises disposant d’une licence de recouvrement. « Si les Länder réussissent dans leur intention d’interdire fondamentalement les services de recouvrement dans le domaine du droit de la concurrence, il serait de facto impossible pour les entreprises intermédiaires de défendre collectivement leurs droits », explique Lorenz.
Créer des faits en cachette
Le BVMW réagit également avec une vive critique à l’initiative du Conseil fédéral. Sous le couvert de la protection des consommateurs, des faits sont créés en cachette, qui désavantagent et même nuisent gravement aux petites et moyennes entreprises. Il est également incompréhensible que la chambre des Länder justifie expressément sa recommandation de modification par la complexité particulièrement élevée du domaine juridique. Lorenz : « Il est déjà prévu de vérifier la qualification d’un prestataire de services juridiques dans le cadre de son enregistrement. Si la qualification n’est pas suffisante pour exercer dans des domaines juridiques complexes, l’enregistrement peut être refusé. » Un catalogue de domaines juridiques interdits n’est donc pas nécessaire.
Le financeur de procès prend en charge les coûts contre une commission de succès
En arrière-plan : La Commission européenne a constaté que les fabricants de camions Daimler, MAN, Volvo/Renault, Iveco et Scania avaient enfreint les règles de concurrence européennes de 1997 à 2011 et ont été condamnés à des amendes totalisant 3,8 milliards d’euros. L’ELVIS AG est d’avis que de nombreux petits et moyens transporteurs ont subi un préjudice en raison des ententes interdites des fabricants, qui doit être réparé. À cet effet, le consortium a regroupé les demandes de ses entreprises partenaires et d’autres transporteurs dans la société Themis Schaden GmbH, qui les fait valoir devant le tribunal régional de Stuttgart. Au total, Themis réclame des dommages-intérêts d’un montant de 334 millions d’euros auprès des fabricants de camions. La société Themis Schaden GmbH prend en charge non seulement la gestion des demandes, mais également le risque de coûts est transféré aux personnes concernées. Le financement est assuré par un financeur de procès, qui, en retour, reçoit une commission de succès basée sur le montant des dommages-intérêts.Légende de l’image : / Prof. Dr. Moritz Lorenz représente l’ELVIS AG contre le soi-disant cartel des camions. (Photo : Arnecke Sibeth Dabelstein)
