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10/03/2021 à 19 h 14Le site portuaire du Schleswig-Holstein a su gérer la crise du Corona en 2020. Environ 50,2 millions de tonnes de marchandises ont été traitées et 7 millions de passagers ont été accueillis. La haute pertinence systémique des ports se manifeste en temps de crise. Le Schleswig-Holstein est le troisième plus grand site portuaire d’Allemagne après Hambourg et Brême. Les ports du Schleswig-Holstein garantissent la sécurité d’approvisionnement en 2020, année du Corona.
(Brunsbüttel) Les activités dans les ports du Schleswig-Holstein ont été en 2020, tout comme dans l’ensemble de l’économie portuaire allemande, fortement marquées par la pandémie de Corona. Le défi d’une crise économique mondiale, qui a des répercussions directes sur les ports en tant que maillons essentiels des flux de marchandises et des transports de passagers, a dû être relevé au printemps, tout comme la mise en place précoce et l’application rigoureuse de concepts d’hygiène et de protection pour éviter les impacts liés aux infections sur les opérations portuaires.
Ce dernier point était d’autant plus important que les ports doivent apporter une contribution significative à la tâche systémique de la sécurité d’approvisionnement en période de crise liée à la pandémie. « Les ports du Schleswig-Holstein ont démontré leur grande capacité en tant qu’infrastructure critique au cours de l’année écoulée. Les chaînes d’approvisionnement ont pu être maintenues via les ports, garantissant ainsi la sécurité d’approvisionnement pour les personnes et les entreprises. Cela n’a été possible que grâce à l’engagement et à la discipline des employés des ports », explique Frank Schnabel en tant que président du conseil d’administration de la GvSH.
Épine dorsale de l’économie locale
Le ministre de l’Économie et des Transports du Schleswig-Holstein, Bernd Buchholz, souligne également l’importance des ports : « Les ports et l’ensemble du secteur maritime ont toujours été une épine dorsale importante de l’économie du Schleswig-Holstein. Ils l’ont prouvé à nouveau l’année dernière malgré les défis inattendus. En particulier en temps de crise, on voit à quel point certains secteurs sont d’une grande pertinence systémique, y compris les ports et l’ensemble du secteur logistique », déclare Buchholz.
En 2020, un total de 50,2 millions de tonnes de marchandises ont été chargées dans les ports du Schleswig-Holstein. Ainsi, le volume total de manutention reste à un niveau élevé et constant de plus de 50 millions de tonnes malgré les impacts de la pandémie de Corona. Le changement modéré par rapport à 2019 n’est que de moins 5 %, ce qui est faible en comparaison nationale et internationale. « Le fait que les ports du Schleswig-Holstein aient également traité plus de 50 millions de tonnes de marchandises l’année dernière, et donc seulement légèrement moins qu’en année pré-crise, repose sur plusieurs raisons », explique Schnabel.
Accès à deux mers
« Le Schleswig-Holstein est, entre autres, le seul État fédéral avec accès à deux mers, ce qui fait que les fonctions et orientations des différents ports varient considérablement et qu’il existe une grande diversité de marchandises traitées. Les ports jouent ainsi un rôle important dans le commerce, le transport et les services pour le Schleswig-Holstein, l’Allemagne et l’Europe », poursuit Schnabel. L’importance élevée des ports du Schleswig-Holstein est également soulignée par le fait que le site portuaire du Schleswig-Holstein, avec 50,2 millions de tonnes de marchandises, est actuellement le troisième plus grand site portuaire d’Allemagne après les villes-États de Hambourg et Brême et le plus grand site portuaire parmi les États fédéraux. Le paysage portuaire du Schleswig-Holstein est notamment caractérisé par des ports de ferry et RoRo, industriels, de marchandises en vrac et en conteneurs, de croisière, de pêche, d’îles et de canaux.
Dans le transport de passagers, le nombre de passagers traités dans les ports du Schleswig-Holstein l’année dernière était d’environ 7 millions. La baisse de près de 47 % est due aux restrictions de voyage liées à la Corona, ce qui a entraîné une suspension partielle et temporaire des transports de passagers dans les ports de ferry, de croisière et de tourisme.
Autres effets de création de valeur
En plus de la fonction de fourniture et de logistique décrite précédemment, les ports génèrent d’autres effets de création de valeur pour l’État fédéral et la région concernée. Le tourisme représente le secteur économique le plus important du Schleswig-Holstein, et en particulier les ports de la côte ouest du pays sont des nœuds pour les transports touristiques vers les îles. La navigation de plaisance dans les ports de la mer du Nord et de la mer Baltique contribue également au site touristique du Schleswig-Holstein. De plus, de nombreux emplois sont créés et sécurisés dans les ports, ce qui génère d’autres effets de création de valeur pour l’État fédéral du Schleswig-Holstein.
Les perspectives pour l’année 2021 sont jugées positives selon Schnabel. En particulier, au quatrième trimestre de l’année écoulée, les ports ont de nouveau enregistré une augmentation significative des volumes de marchandises, et une normalisation de la situation est également attendue pour les transports de passagers en 2021. « Nous pouvons envisager l’avenir avec une grande confiance. La crise du Corona a montré que les ports du Schleswig-Holstein ont une position solidement établie sur le marché, représentent une infrastructure systémique fiable et peuvent également surmonter les crises avec succès », déclare Schnabel.
Autres mesures pour améliorer le bilan environnemental
Indépendamment de la pandémie de Corona actuelle, des mesures concrètes pour améliorer le bilan environnemental dans le secteur maritime sont toujours mises en œuvre dans les ports du Schleswig-Holstein.
Pour réduire les émissions des navires, les ports prennent différentes mesures. Par exemple, l’approvisionnement des navires en électricité à terre pendant les périodes de stationnement dans le port est déjà possible dans de nombreux ports, et le nombre d’installations d’électricité à terre est en cours d’augmentation. L’approvisionnement électrique nécessaire des navires se fait ainsi presque sans émissions, car les navires peuvent éteindre leurs générateurs diesel à bord. En plus de la réduction des émissions pendant les périodes de stationnement, la réduction des émissions des navires en navigation est également à l’ordre du jour. Sur le long chemin vers une navigation sans émissions, par exemple avec de l’hydrogène, l’utilisation de carburants moins polluants disponibles aujourd’hui, comme le GNL ou le méthanol, est incontournable en tant que technologie de transition. Par conséquent, les ports du Schleswig-Holstein créent les conditions nécessaires pour approvisionner la navigation avec des carburants alternatifs.
« Les ports du Schleswig-Holstein contribuent à améliorer le bilan environnemental et nous sommes conscients de notre responsabilité en matière d’économie durable et respectueuse de l’environnement », conclut Schnabel.
Photo : © Port de Kiel
