Le site logistique de Bonn/Rhein-Sieg fait face à de grands défis
30/11/2020 à 18 h 17Hellmann développe un nouvel outil de suivi SmartAir! pour le fret aérien
30/11/2020 à 18 h 35Le nouveau terminal MegaHub à Lehrte près de Hanovre sera relié par Kombiverkehr KG au réseau de transport national et international à partir d’avril 2021. Les terminaux connectés créeront de nouveaux itinéraires continus par rail et relieront la région économique de Hanovre au réseau européen.
(Francfort/Main/Lehrte) Kombiverkehr KG, l’un des principaux opérateurs européens dans le transport intermodal de marchandises par rail, prévoit d’intégrer le nouveau terminal MegaHub à Hanovre Lehrte dans les réseaux nationaux et internationaux au printemps prochain. Après des préparatifs intensifs, l’entreprise de Francfort annonce maintenant le lancement prévu des premiers trains Kombiverkehr via le MegaHub pour avril 2021. La connexion des terminaux désormais définis et l’avenir de l’intégration d’autres gares à conteneurs mettront en évidence l’avantage unique de l’installation – le changement rapide des unités de chargement entre les trains en un temps particulièrement court – et permettront aux clients du secteur du transport et de la logistique de bénéficier de nouveaux itinéraires continus réservables. À partir d’avril 2021, les terminaux de Ludwigshafen, Lübeck, Kiel, Hambourg, Munich et Duisbourg du côté allemand ainsi que Malmö du côté suédois seront reliés au terminal de Hanovre-Lehrte. Kombiverkehr KG permettra ainsi pour la première fois le changement quotidien entre rail et rail pour tous les utilisateurs de l’installation, après que l’exploitation du terminal ait d’abord commencé lors de la première phase d’exploitation avec le transbordement entre route et rail et, lors de la deuxième phase, avec des transbordements rail-rail le week-end.
Installation moderne et innovante de transbordement rapide
L’installation moderne et innovante de transbordement rapide servira de plaque tournante pour les remorques, les conteneurs interchangeables et les conteneurs entre les trains entrants et sortants. Les trains devraient ainsi atteindre Hanovre avec des unités de chargement dans un mélange coloré pour plusieurs terminaux de destination. Après un tri immédiat, les trains de sortie quitteront le terminal de manière ciblée, c’est-à-dire uniquement avec des unités de chargement pour un seul terminal de destination, à partir duquel d’autres terminaux peuvent également être atteints dans le trafic de porte à porte dans le trafic international. Avec le concept de l’installation de transbordement rapide, de nouvelles connexions seront possibles dans le réseau Kombiverkehr, qui n’étaient pas incluses dans l’offre de services jusqu’à présent. Un exemple en est la connexion entre Duisbourg et Malmö.
Nouvelles connexions
La région économique de Hanovre, qui était jusqu’à présent reliée à Kombiverkehr par une connexion directe avec Vérone, devrait bénéficier d’une connexion nationale et d’une extension internationale avec le changement de trafic. Les unités de chargement de la région autour de Hanovre, qui sont livrées par la route via la porte de camion, peuvent être réservées pour tous les trains figurant dans le calendrier. Ainsi, Hanovre est non seulement directement relié aux terminaux de destination existants, mais également dans le trafic de porte à porte avec de nombreux terminaux en Espagne, en France, en Suisse, en Autriche, en Italie, dans divers pays des Balkans, en Turquie et dans les pays scandinaves.
Installation unique pour l’Europe
L’installation de transbordement rapide MegaHub Lehrte, dont Kombiverkehr KG détient 16,67 % aux côtés de la Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße (DUSS), a démarré en juin 2020 avec le transbordement de marchandises entre camions et trains après environ deux ans de construction. Depuis le coup d’envoi en mai 2018, six voies de transbordement d’environ 700 mètres de long et trois grues portiques ont été construites sur le site de 120 000 mètres carrés de l’ancienne gare de triage de Lehrte. « Avec le lancement prévu de nos trains l’année prochaine, nous tenons notre promesse d’utiliser activement l’installation MegaHub, techniquement avancée et unique en Europe, pour le développement du transport intermodal dès le départ. Nous nous rapprochons ainsi de l’objectif d’offrir également des sites avec des trains intermodaux performants, qui n’ont aujourd’hui pas de volumes suffisants pour des trains complets », déclare Armin Riedl, directeur général de Kombiverkehr KG.
Photo : © Kombiverkehr
