Selon le BVL, la logistique tire parti de la crise et se prépare pour l’avenir

Comment le secteur logistique démarre dans la décennie en cours, les participants du Congrès allemand de logistique 2020 du BVL l’ont appris. Incertitudes, initiatives nationales et pandémie : la question se pose sans cesse de savoir comment ces défis affectent la sécurité des chaînes d’approvisionnement. Afin d’assurer un approvisionnement constant, la logistique utilise la crise pour se préparer à un avenir encore plus performant.

(Brême/Berlin) La pandémie de Covid-19 montre particulièrement : « Les chaînes d’approvisionnement fonctionnent. » C’est ainsi que Jens Graefe, PDG du grossiste pharmaceutique AEP, a résumé la situation. Et encore plus : La sécurité d’approvisionnement prouvée chaque jour a mis la logistique sous un nouveau jour. Plus que jamais, elle est considérée comme essentielle au système. La population reconnaît de plus en plus que la logistique remplit une mission sociétale. Cette « licence d’opérer », selon Karl Gernandt de Kühne Holding, évolue cependant : les gens se demandent si les chaînes d’approvisionnement tiendront encore. La mondialisation n’est plus perçue comme une garantie de prospérité, mais comme un risque pour la sécurité d’approvisionnement. En même temps, le débat durable en cours met de plus en plus l’accent sur la consommation des ressources – y compris dans la logistique. Il est temps, selon Gernandt, d’optimiser davantage les chaînes d’approvisionnement existantes pour pouvoir offrir à l’avenir une logistique performante, sûre et durable.

Les chaînes d’approvisionnement deviennent plus résilientes

Les temps de crise exigent une flexibilité maximale des logisticiens – pour pouvoir gérer les fluctuations de l’espace de stockage nécessaire ou recourir à des alternatives en cas de disparition de moyens de transport. Pour que de tels scénarios d’évitement soient possibles, les chaînes d’approvisionnement doivent devenir plus résilientes, s’accordent à dire les experts.

La numérisation comme facilitateur de la résilience

« Si la crise du Corona avait eu lieu il y a dix ans, nous aurions eu l’air dépassés », a souligné Günther Jocher, membre du conseil d’administration du prestataire logistique Group7. Cela vaut non seulement pour les conditions technologiques actuelles permettant de travailler à domicile. Il aurait également été difficile de tirer parti de la crise comme un coup de pouce à la numérisation pour identifier les risques dans la chaîne d’approvisionnement et concevoir des chaînes d’approvisionnement résilientes et tournées vers l’avenir. Un exemple de gestion des risques numériques est l’outil « MightyGate », actuellement en phase de test, présenté par le Prof. Dr. Yvonne Ziegler de l’Université des sciences appliquées de Francfort. Conçu spécifiquement pour les exigences des entreprises pharmaceutiques et des logisticiens, « MightyGate » permet d’identifier numériquement les risques potentiels le long de la chaîne d’approvisionnement. Les entreprises peuvent alors les éviter au mieux. Le programme « Climate Excellence » de la société d’audit PwC utilise également l’analyse de données complètes pour établir des prévisions. Il illustre la situation future d’une entreprise tout en tenant compte de divers scénarios de réchauffement climatique. Ainsi, les défis et les moteurs d’opportunité peuvent être intégrés dès le départ dans la stratégie d’entreprise. « La pandémie est un accélérateur pour les projets de numérisation. Et la numérisation est une condition préalable à des chaînes d’approvisionnement résilientes », a résumé Dr. Hans Christoph Dönges, membre du conseil d’administration de SALT Solutions AG.

Pas d’abandon de la mondialisation

Cependant, la crise a également mis en évidence à quel point certaines entreprises allemandes dépendent des marchés comme la Chine et l’Inde – par exemple pour les vêtements de protection ou les produits pharmaceutiques. Faut-il donc ramener les sites de production en Allemagne pour échapper à cette dépendance ? Dr.-Ing. Christoph Beumer, PDG du groupe Beumer, estime qu’il est important de remettre en question les chaînes de valeur mondiales. Après tout, il n’est pas encore possible d’évaluer si la mondialisation, telle que nous la connaissons aujourd’hui, est viable à l’avenir en raison du changement du climat politique mondial. Thomas Panzer, responsable de la gestion de la chaîne d’approvisionnement pour les produits pharmaceutiques chez Bayer AG, observe également cette évolution. Pour son entreprise, « la sécurité d’approvisionnement (…) est la priorité absolue. Cela n’exclut pas non plus les sites de production régionaux ». Cependant, il considère que tout relocaliser est la mauvaise voie, car les chaînes d’approvisionnement régionales sont également vulnérables. Il voit la meilleure solution dans le développement de réseaux internationaux solides.Christoph Bornschein, PDG du groupe TLGG, également conférencier principal au congrès, partage un avis similaire. Il s’attend à un développement vers des chaînes d’approvisionnement hybrides et des concepts avec des systèmes de secours, à partir desquels la solution la plus avantageuse peut être choisie, ainsi qu’à plus de stockage et plus de création de valeur en Allemagne – comme il l’a révélé dans une interview vidéo : https://youtu.be/x0dPFTJHOfQPour les participants au congrès de logistique, il est clair que les défis de la crise ne sont pas nationaux. Ils concernent les acteurs de la chaîne d’approvisionnement dans le monde entier. Hildegard Müller, présidente du VDA, considère également que les initiatives isolées sont la mauvaise voie. « La mobilité et les flux de marchandises fluides sont vitaux pour notre société. Nous ne devons pas refermer les frontières. »
Photo : © BVL / Légende de l’image : Dr. Hans Christoph Dönges, membre du conseil d’administration, Salt Solutions AG (au centre) en conversation avec Christian Grotemeier, BVL.digital
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