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05/11/2020 à 07 h 40En Allemagne, les ponts et les routes se détériorent car les communes responsables luttent avec des budgets serrés. Le retard d’investissement s’est accumulé à près de 140 milliards d’euros ces dernières années. En Hesse, plus d’un milliard d’euros sera investi dans les infrastructures de transport.
(Braunschweig) – Les conducteurs de voitures et de camions peuvent désormais espérer de meilleures routes en Hesse. Un montant record de plus d’un milliard d’euros doit être investi cette année dans l’entretien et l’extension des routes ainsi que des ponts. « La mobilité nécessite une infrastructure intacte », explique le ministre des Transports Tarek Al-Wazir. Cependant, au fil des ans et des décennies, trop peu a été investi dans les réseaux routiers existants du pays.
Avant que la circulation ne s’améliore, de nombreux chantiers exigeront beaucoup de patience de la part des conducteurs.
Financement des États fédéraux et des Länder
« Nous rattrapons notre retard », déclare Al-Wazir. Mais les usagers de la route devront faire preuve de beaucoup de patience cette année en raison du grand nombre de projets de construction. « Car lorsque des travaux sont effectués, cela entraîne inévitablement des perturbations dues aux chantiers. »
La majeure partie des fonds provient du gouvernement fédéral, a expliqué le ministre. L’Hesse contribuera avec environ 132 millions d’euros de fonds régionaux. Au total, avec ces financements, des projets de construction de routes d’une longueur de 315 kilomètres devraient être achevés cette année. Jamais autant d’argent n’a été investi dans des projets de transport dans le pays, calcule Al-Wazir en lien avec le montant d’investissement prévu de 1,002 milliard d’euros. Il continuera à être appliqué le principe de privilégier l’entretien de l’infrastructure routière existante plutôt que la construction de nouvelles routes.
De nombreuses routes en mauvais état
Parmi les projets majeurs figure par exemple la construction en cours du pont de la vallée de Marbach, qui fait partie de l’autoroute 45 en Hesse centrale. Le projet complet devrait être achevé d’ici la fin de l’année. Le carrefour de Wiesbaden avec les autoroutes A 3 et A 66 sera également rénové, et le chantier devrait se terminer fin mai. Le projet le plus coûteux actuellement est la construction de l’A 44 en Hesse du Nord de Kassel à Herleshausen – plus de 200 millions d’euros devraient y être investis cette année. Au total, les près de 70 kilomètres d’autoroute coûtent plus de deux milliards d’euros.
En plus des projets de construction sur les autoroutes fédérales, des projets sur de nombreuses routes nationales du pays seront également financés par les fonds fédéraux, a promis le politicien des Verts. « Pour cette année, des investissements dans les routes nationales hessoises d’un montant de 231 millions d’euros sont prévus. C’est environ 48 millions de plus qu’en 2019. » Sur les routes régionales, des projets d’une longueur totale d’environ 183 kilomètres devraient être achevés cette année. « Nous avons ici beaucoup de retard à rattraper », constate le ministre. Environ un cinquième des routes régionales étaient déjà en très mauvais état il y a cinq ans. « Il est donc d’autant plus important que nous continuions à travailler à la rénovation des routes existantes. » L’état des routes régionales est vérifié tous les quatre ans par l’autorité des transports Hessen Mobil. Cette année, un tel contrôle est à nouveau prévu.
En 2019, environ 955 millions d’euros ont été investis dans des projets de construction de routes en Hesse. La part de l’État était d’environ 124 millions d’euros. Au total, environ 272 kilomètres de routes ont été achevés en Hesse.
Le réseau ferroviaire également en mauvais état
En même temps, de nombreux ponts du réseau ferroviaire allemand sont en mauvais état. La Deutsche Bahn prévoit de rénover 2 000 d’entre eux au cours des dix prochaines années. Pour cela, l’entreprise prévoit maintenant de dépenser beaucoup plus d’argent qu’auparavant. Environ neuf milliards d’euros devraient être investis pendant cette période, comme l’a confirmé un porte-parole de la Deutsche Bahn, après que le groupe de médias Funke a rapporté les chiffres prévus.
Au cours des cinq premières années de 2020 à 2024, environ quatre milliards d’euros devraient être investis dans l’infrastructure des ponts, et au cours des cinq années suivantes de 2025 à 2029, cinq milliards d’euros. Cela représente nettement plus que les années précédentes, a déclaré le porte-parole.
De 2015 à fin 2019, plus de 900 ponts ont été rénovés pour trois milliards d’euros. Ainsi, la Deutsche Bahn a légèrement dépassé son objectif de 875 ponts à rénover.
Image : © Deutschlandfunk
