Ritter Sport utilise le Mercedes-Benz eActros pour l’approvisionnement en production

La société Alfred Ritter GmbH & Co. KG commence le test pratique avec le Mercedes-Benz eActros. Le camion de 18 tonnes, fonctionnant à l’électricité, sera utilisé pour le transport entre l’entrepôt et l’usine. Une remorque frigorifique avec un appareil de refroidissement électrique de Schmitz Cargobull permet un transport sans émissions et à température contrôlée

(Stuttgart/Waldenbuch) - Le camion électrique Mercedes-Benz eActros est désormais utilisé par le fabricant de chocolat Alfred Ritter GmbH & Co. KG. L’entreprise familiale, spécialisée dans le chocolat en tablette carrée et située à Waldenbuch près de Stuttgart, teste le eActros pour l’approvisionnement en production sur la route entre l’entrepôt de Dettenhausen et le site de production à Waldenbuch. Afin que les noix, amandes, films et matériaux d’emballage provenant de l’entrepôt situé à environ sept kilomètres puissent approvisionner la production de chocolat à temps, Ritter Sport utilise le eActros dans un service de navette flexible. De plus, le eActros approvisionne le « SchokoShop » - le point de vente de l’usine de Ritter Sport au siège de l’entreprise à Waldenbuch - avec du chocolat fraîchement produit de l’usine voisine.

Autonomie d’environ 200 kilomètres

Le camion de 18 tonnes, avec une autonomie d’environ 200 kilomètres, est équipé d’une remorque frigorifique également alimentée électriquement et donc sans émissions, de Schmitz Cargobull. Les batteries du camion électrique sont rechargées chaque nuit sur le site de Ritter Sport après les tournées de la journée.

eActros pour la région de Stuttgart

Jasper Hafkamp, responsable du marketing mondial chez Mercedes-Benz Trucks : « Depuis plus de deux ans, de nombreux clients testent déjà intensivement notre eActros électrique pour le transport lourd dans divers domaines d’application. Nous sommes très heureux que Ritter Sport - le fabricant traditionnel du célèbre chocolat en tablette carrée - utilise également le eActros dans la région de Stuttgart pour l’approvisionnement de sa production en fonction des besoins. »

Ritter Sport souhaite protéger les bases naturelles de la vie

Andreas Ronken, PDG de Ritter Sport : « En tant qu’entreprise familiale, la protection des bases naturelles de la vie fait partie intégrante de notre activité commerciale. Notre objectif est de fonctionner en harmonie avec l’homme et la nature. Cela inclut bien sûr la logistique de transport en tant que partie de la chaîne d’approvisionnement. Avec le Mercedes-Benz eActros, nous testons maintenant une solution de transport neutre en CO2 qui correspond à nos valeurs d’entreprise en matière de durabilité et de transparence. »

Remorque frigorifique avec appareil de refroidissement électrique de Schmitz Cargobull

La remorque frigorifique utilisée par Alfred Ritter avec le eActros est le modèle « W.KO COOL » de Schmitz Cargobull. Elle dispose d’une isolation optimisée pour le transport économe en énergie de marchandises réfrigérées. La construction robuste est idéale pour un usage quotidien intensif. L’appareil de refroidissement entièrement électrique fonctionne sans émissions et est spécialement conçu pour une utilisation dans le transport de distribution. Même lors de la deuxième phase de test, la plupart des structures des véhicules sont fournies par Schmitz Cargobull.

Boris Billich, membre du conseil de vente de Schmitz Cargobull : « En accord avec nos valeurs fondamentales de marque ‘fiable et innovant’, nous, en tant que fabricant leader de structures, travaillons constamment à la mise en œuvre de concepts de transport respectueux de l’environnement et durables. Ainsi, avec des concepts comme la remorque frigorifique sans émissions, qui est installée sur le eActros chez Ritter Sport, nous contribuons à la réduction du CO2 et offrons un système durable pour des solutions de transport et de logistique écologiques optimisées. »

De nombreuses connaissances acquises lors de la première phase

Depuis 2020, le eActros est dans la deuxième phase de son essai pratique et est progressivement remis à d’autres clients dans le cadre de la « flotte d’innovation ». Parmi les nombreuses connaissances acquises lors des tests pratiques, il a été constaté que l’autonomie d’environ 200 kilomètres du eActros s’est révélée tout à fait réaliste - indépendamment de la charge, du tracé ou de la topographie. Le eActros n’a rien à envier à un camion diesel conventionnel en termes de disponibilité et de performance dans le trafic urbain, sur autoroute ou en conduite interurbaine. Le système de refroidissement pour la cargaison ainsi que la climatisation - tous deux alimentés électriquement - ont fonctionné sans restrictions tant par temps de chaleur extrême que par temps hivernal. Les conducteurs se montrent très satisfaits de la disponibilité continue du couple sur toute la plage de vitesses. De plus, ils rapportent notamment une conduite silencieuse et une sensation de conduite agréable et calme. De plus, avec une conduite anticipative grâce à la récupération, c’est-à-dire le freinage moteur, de l’énergie électrique peut être récupérée. Il est alors rarement nécessaire d’appuyer sur la pédale de frein.

Le eActros : alternative localement CO₂-neutre pour le transport urbain

Le eActros est basé sur le châssis du Mercedes-Benz Actros. De plus, l’architecture du véhicule est entièrement orientée vers la propulsion électrique et comprend une forte proportion de pièces spécifiques. Deux moteurs électriques près des moyeux des roues arrière constituent la propulsion avec une puissance de 126 kW chacun et un couple maximal de 485 Nm chacun. Cela donne un couple de 11 000 Nm après la transmission. Une puissance équivalente à celle d’un camion conventionnel. Des batteries lithium-ion de 240 kWh fournissent l’énergie pour le eActros. En fonction de la puissance de charge disponible, les batteries peuvent être complètement rechargées en deux heures (à 150 kW).

Le développement et l’essai des camions électriques lourds dans le transport de distribution sont partiellement financés dans le cadre du projet « Concept ELV² » par le ministère fédéral de l’Environnement (BMU) ainsi que par le ministère fédéral de l’Économie et de l’Énergie (BMWi).

Le eActros en série : performance exceptionnelle

Le eActros de série sera nettement supérieur au prototype précédent dans plusieurs domaines - tels que l’autonomie, la puissance de traction et la sécurité. Le eActros sera disponible en versions deux et trois essieux. La production en série devrait commencer en 2021 à l’usine de Wörth am Rhein. De plus, Daimler Trucks intégrera le véhicule dans un écosystème global qui comprend également des services de conseil autour de la mobilité électrique. Cela inclut des analyses de routes, la vérification des subventions possibles, le soutien à l’intégration opérationnelle de la flotte et l’élaboration de solutions d’infrastructure de recharge appropriées.

www.daimler.com    www.ritter-sport.de

Photo : © Daimler AG