Le congrès du commerce logistique a mis l’accent sur la durabilité

Le BVL, l’EHI Retail Institute, GS1 et l’association des marques ont profité du 26ème congrès du commerce logistique pour mettre le thème de la durabilité au premier plan. Le congrès s’est tenu en présentiel. La durabilité aura surtout un impact sur l’emballage du futur.

(Cologne / Brême) « Le thème de la durabilité est là pour rester », a déclaré Thomas Fell, directeur général de GS1 Germany, lors de l’ouverture du 26ème congrès du commerce logistique, qui s’est tenu les 18 et 19 août 2020 à Cologne. Le fait que le thème de la durabilité ait une grande importance dans la logistique a été souligné par de nombreux intervenants issus d’entreprises du secteur logistique. Le congrès a été organisé par le BVL, l’EHI Retail Institute, GS1 et l’association des marques et était l’un des premiers congrès économiques à se tenir en présentiel après le confinement dû à la pandémie.

La logistique n’a pas une bonne image, surtout en ce qui concerne la durabilité écologique. En réalité, cependant, ce secteur économique, qui est particulièrement axé sur l’efficacité, a accès à des leviers importants – et les utilise également. « Nous ne voulons pas de chichis verts », a souligné par exemple Timothy Glaz, responsable des affaires publiques de Werner & Mertz GmbH. Dans sa présentation, il a montré comment des concepts d’emballage durables peuvent être conçus.

Du recyclat à l’emballage réutilisable : l’industrie, le commerce et la logistique changent de cap

Que se passerait-il, par exemple, si l’on fabriquait les emballages de produits principalement à partir de déchets dits post-consommation, comme ceux que l’on trouve dans le sac jaune ? Glaz illustre que cela est possible en prenant l’exemple de l’utilisation de recyclat, un granulat provenant de déchets plastiques. Techniquement, il est possible de fabriquer des emballages pour des gels douche et autres à 100 % à partir de recyclat. Il ne reste que des défauts d’apparence qui nécessitent une amélioration du procédé. De plus, Glaz demande aux politiques de réduire les obstacles réglementaires à l’utilisation de matériaux recyclés.
D’un autre côté, le système d’expédition réutilisable de memo AG est déjà réglementé et en circulation. Depuis 2009, ce fournisseur de produits durables pour le bureau et les loisirs optimise ce système. Le client final reçoit, sur demande, une boîte réutilisable comme emballage pour sa commande. Il renvoie cette boîte dans le circuit après avoir retiré le contenu. Pour être plus écologique qu’un carton d’expédition traditionnel, une telle boîte doit être utilisée 55 fois.

Le fait d’économiser des emballages plastiques n’est pas seulement écologiquement durable, mais aussi économiquement sensé, comme le souligne Olaf Dechow du groupe Otto. Il fait notamment référence à la taxe sur le plastique de l’UE qui entrera en vigueur le 1er janvier 2021.

De la mile intermédiaire à la dernière mile : les concepts alternatifs en plein essor

À différentes étapes des chaînes d’approvisionnement, les logisticiens ont de nombreux leviers pour une économie plus durable – par exemple, sur la mile intermédiaire dans les centres de tri. Pour optimiser l’utilisation des véhicules de transport qui sont envoyés de là sur la dernière mile vers les villes et les clients finaux, Andreas Marschner, vice-président des services de transport de l’UE chez Amazon, plaide pour un prétri et des livraisons groupées. Cela permet de réduire les transports multiples vers des destinations proches et donc également le trafic en ville et les émissions de CO2. Un autre modèle avec le même objectif est la livraison de colis privés sur le lieu de travail. Ainsi, les colis peuvent être livrés groupés à une boîte à colis ou à un kiosque à colis sur le lieu de travail, où les employés peuvent les récupérer, ce qui soulage également le personnel d’un problème quotidien. « De cette manière, nous pouvons réduire de 6 000 trajets par jour », déclare Björn Kleszczewski de l’entreprise incharge de Düsseldorf. Comme souvent, l’économie et l’écologie s’entrelacent, car plus de la moitié des coûts logistiques se produisent sur la dernière mile, comme l’a expliqué le Dr Kai D. Kreisköther de la start-up aixoise DroidDrive. « Mais la logistique urbaine recèle encore beaucoup de potentiel. Et ce serait dommage de ne pas pouvoir l’exploiter », a souligné le Prof. Dr. Wolfgang Stölzle de l’Université de Saint-Gall.

Ensemble vers plus de durabilité

« La durabilité est réalisable si l’on s’engage intensément sur le sujet », a déclaré Marschner d’Amazon, apaisant les sceptiques. Cependant, il admet que la durabilité est également un processus qui ne peut pas être optimisé du jour au lendemain et qui – surtout d’un point de vue économique – peut prendre du temps pour être rentable. Pour réussir à devenir plus durable, il est important de tirer parti des possibilités de la numérisation et surtout de collaborer. Les coopérations, par exemple entre logisticiens et fabricants d’emballages ou entre fabricants et prestataires de services KEP, ouvrent de nouvelles possibilités supplémentaires.

Photo : © BVL

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