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21/08/2020 à 07 h 00DB Schenker livre des clients dans le centre-ville de Leipzig avec un Mercedes eActros de 25 tonnes. Le prestataire logistique accumule déjà de l’expérience avec d’autres camions électriques à batterie de Daimler Trucks : cinq FUSO eCanter légers sont en service en Allemagne et en France.
(Stuttgart/Leipzig) En tant que premier client de la deuxième phase de test en Allemagne, DB Schenker prend en charge un eActros électrique à batterie de la « flotte d’innovation ». L’entreprise leader en services logistiques mondiaux utilise le camion de 25 tonnes pour la livraison de fret, c’est-à-dire des envois palettisés qui sont trop grands et lourds pour l’expédition par colis, dans le centre-ville de Leipzig. Le eActros, qui a une autonomie d’environ 200 km, parcourt quotidiennement environ 100 km. Les batteries du camion électrique sont rechargées pendant la nuit sur le site de DB Schenker au nord de la ville via une station de recharge. Depuis plus d’un an, DB Schenker utilise également cinq FUSO eCanter légers de Daimler Trucks à Berlin, Francfort, Stuttgart et Paris dans des applications pratiques.
Début en août
Début août 2020, le coup d’envoi de la deuxième phase de test de la flotte d’innovation Mercedes-Benz eActros a été donné chez un client aux Pays-Bas. D’autres camions entièrement électriques seront progressivement mis à la disposition de clients en Allemagne et en Belgique.
Rico Claassen, gestion des grands comptes chez Mercedes-Benz Trucks : « Le eActros s’est imposé depuis 2018 dans une utilisation pratique variée chez les clients comme une alternative localement neutre en CO2 pour le transport urbain. Les clients de test de la deuxième phase utilisent également le eActros pour des tâches qui seraient normalement effectuées par des camions conventionnels. Les configurations vont des caisses réfrigérées aux caisses sèches en passant par les bâches. Nous sommes ravis que DB Schenker, en tant que pionnier des motorisations alternatives dans la logistique de transport, électrifie désormais également le centre-ville de Leipzig avec le eActros. »
DB Schenker : Logistique verte avec le Mercedes-Benz eActros
Wolfgang Janda, Senior Vice President Head of Network & Line Haul Management chez DB Schenker : « En tant que précurseur de solutions logistiques innovantes avec une flotte d’entreprise de plus de 30 000 véhicules, nous avons chez DB Schenker pour objectif de devenir le fournisseur mondial leader en logistique verte. Car derrière notre succès se cachent non seulement nos services logistiques fiables, mais aussi notre engagement social et écologique. Cela inclut bien sûr un mélange de véhicules avec des motorisations alternatives. Le FUSO eCanter léger de Daimler Trucks a déjà prouvé sa praticité au quotidien dans différentes villes. Nous sommes maintenant impatients de voir comment le eActros se comportera dans la ville de Leipzig. En tant que leader du marché en Europe pour le transport terrestre, nous devons déjà assumer un rôle de précurseur à partir de cette position. »
De nombreuses connaissances acquises lors de la première phase
Parmi les nombreuses connaissances acquises lors des tests pratiques de la première phase, il a été constaté que l’autonomie d’environ 200 kilomètres du eActros s’est révélée tout à fait réaliste – indépendamment de la charge, du tracé de la route ou de la topographie. Le eActros ne cède en rien à un camion diesel conventionnel en termes de disponibilité et de performance dans le trafic urbain, sur autoroute ou en conduite interurbaine. Le système de refroidissement pour la cargaison ainsi que la climatisation - tous deux alimentés électriquement - ont fonctionné sans restrictions tant par temps de chaleur extrême que dans des conditions hivernales. Les conducteurs se montrent très satisfaits de la disponibilité constante du couple sur toute la plage de vitesses. De plus, ils rapportent notamment une conduite silencieuse et une sensation de conduite agréable et calme. Il convient également de noter qu’avec une conduite anticipative grâce à la récupération, c’est-à-dire le freinage moteur, de l’énergie électrique peut être récupérée. Il est alors rare d’avoir besoin d’appuyer sur la pédale de frein.
Remorque interchangeable de Schmitz Cargobull
La remorque interchangeable W.BO de Schmitz Cargobull pour le transport de marchandises sèches est une caisse à parois lisses en acier avec de nombreuses options d’équipement telles qu’un système à deux niveaux, un rideau roulant et un système de serrure à clé standard.
Le eActros : Alternative localement neutre en CO2 pour le transport urbain
Le eActros est basé sur le châssis du Mercedes-Benz Actros. De plus, l’architecture du véhicule est entièrement orientée vers la propulsion électrique et comprend une forte proportion de pièces spécifiques. Deux moteurs électriques près des moyeux des essieux arrière constituent la propulsion avec une puissance de 126 kW chacun et un couple maximal de 485 Nm chacun. Cela donne un couple de 11 000 Nm après la transmission. Une puissance équivalente à celle d’un camion conventionnel. Des batteries lithium-ion de 240 kWh fournissent l’énergie pour le eActros. En fonction de la puissance de charge disponible, les batteries peuvent être complètement rechargées en deux heures (à 150 kW).
Le développement et l’essai des camions électriques lourds dans le transport de distribution sont en partie financés dans le cadre du projet « Concept ELV² » par le ministère fédéral de l’Environnement (BMU) ainsi que par le ministère fédéral de l’Économie et de l’Énergie (BMWi).
Photo : © Mercedes-Benz
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