Le plus faible niveau de piraterie depuis 1991

L’ICC International Maritime Bureau (IMB) a constaté une baisse significative de la piraterie mondiale et des vols à main armée en mer au premier trimestre 2026. Avec seulement 16 incidents signalés dans le monde, il s’agit du chiffre le plus bas pour le premier trimestre depuis 1991. Cette évolution est considérée comme le résultat d’une coopération durable et de mesures d’application, mais la sécurité des équipages demeure une préoccupation centrale.

Baisse des incidents et risques persistants

Entre janvier et mars 2026, 16 incidents ont été enregistrés, contre 45 au premier trimestre 2025 et 33 au cours de la même période en 2024. Parmi les incidents, on comptait 14 abordages de navires, une tentative d’enlèvement et une attaque réussie. Dans la plupart des cas, les auteurs ont réussi à accéder aux navires, avec 94 % des incidents ayant enregistré des abordages réussis. Malgré la baisse significative du nombre total d’incidents, les risques pour les équipages n’ont pas disparu.

John W.H. Denton AO, secrétaire général de l’ICC, souligne : « La majorité du commerce mondial s’effectue par voie maritime. La sécurité des principales routes commerciales est donc non seulement un problème maritime, mais aussi un problème de confiance pour l’économie mondiale. » Michael Howlett, directeur de l’IMB, ajoute : « Il est positif de constater que les incidents signalés de piraterie et de vol à main armée en mer ont atteint les niveaux les plus bas depuis 1991. Cela démontre les effets positifs des signalements rapides et d’une coopération durable, mais une vigilance continue est essentielle pour garantir la sécurité des marins et des routes maritimes. »

Développements régionaux et incidents spécifiques

Le détroit de Singapour a enregistré la plus forte concentration d’incidents au monde avec huit cas, ce qui représente toutefois une baisse significative par rapport à 31 incidents au cours de la même période l’année précédente. La plupart de ces incidents ont été classés comme de faible intensité et opportunistes, avec des armes signalées dans six cas. Dans deux incidents distincts, un membre d’équipage a été enlevé et un autre blessé. Tous les navires concernés, y compris deux vraquiers de plus de 150 000 DWT, ont été abordés avec succès.

En revanche, aux Philippines, quatre incidents ont été signalés, ce qui représente une augmentation par rapport à zéro incident au cours de la même période en 2025. Deux incidents se sont produits dans la zone d’ancrage de Manille et deux dans la zone d’ancrage de Bauan dans la baie de Batangas, où un membre d’équipage a été enlevé. L’IMB appelle à une étroite collaboration entre les autorités régionales et l’industrie maritime pour améliorer la sécurité des équipages dans ces eaux.

Dans le domaine de la piraterie somalienne, deux incidents ont été signalés : une attaque et un enlèvement réussi.

Vigilance dans le golfe de Guinée et importance du signalement

Dans le golfe de Guinée, un vol a été signalé dans la zone d’ancrage de Takoradi au Ghana, ce qui représente un soulagement bienvenu. Malgré la baisse des incidents, l’IMB souligne la nécessité d’une vigilance continue et d’une coopération durable pour garantir la sécurité des marins et la protection du commerce dans ces eaux.

L’IMB rappelle à nouveau l’importance des signalements rapides au Centre de signalement de la piraterie de l’IMB (PRC). Des signalements rapides permettent des réactions rapides, aident à prévenir d’autres incidents et améliorent la sécurité des navires opérant à proximité. Le PRC de l’IMB fonctionne comme un point de contact 24 heures sur 24, offrant un soutien gratuit aux navires menacés et fournissant des données transparentes et fiables pour l’industrie maritime, les autorités et les gouvernements du monde entier.

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