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Lors d’un essai approfondi, des ingénieurs de développement de Mercedes-Benz Trucks ont testé les performances du Megawatt Charging System (MCS) avec le nouveau eActros 600. L’essai, qui a eu lieu au début de l’année, s’est étendu sur environ 2 400 km et a conduit de l’Allemagne à travers les Pays-Bas, la Belgique et le Danemark jusqu’en Suède. L’objectif était de vérifier la compatibilité entre les véhicules et les bornes de recharge MCS de différents fabricants, ainsi que de tester la faisabilité de la recharge dans des conditions hivernales.
Les véhicules d’essai ont été rechargés à différentes bornes, tant publiques que privées. Un eActros 600 a également effectué des tests supplémentaires en hiver dans le cercle polaire finlandais, où les températures ont atteint jusqu’à -20 °C, avant de prendre le chemin du retour.
Connaissances tirées des essais
Peter Ziegler, responsable des composants de recharge électrique chez Mercedes-Benz Trucks, explique les principales conclusions des tests. Ceux-ci ont fourni des informations importantes sur la gestion de la chaleur des batteries et sur l’interopérabilité entre le véhicule et l’infrastructure de recharge. Les tests ont confirmé que des puissances de recharge dans la plage du mégawatt sont possibles même à des températures basses, à condition que la batterie ait une température de fonctionnement suffisante. Cela est particulièrement pertinent, car la recharge en mégawatt se fait généralement pendant les pauses de conduite légalement requises, ce qui garantit la disponibilité en exploitation réelle. De plus, plusieurs points de recharge ont permis d’effectuer des opérations de recharge réussies, prouvant la faisabilité du système.
Potentiel de la recharge en mégawatt
Mercedes-Benz Trucks considère la recharge en mégawatt comme un élément central pour l’électrification du transport routier lourd et soutient la norme MCS en tant que solution ouverte et inter-fabricants. Compte tenu de l’évolution dynamique du marché des véhicules utilitaires électriques à batterie, une norme de recharge uniforme et internationalement compatible est jugée de plus en plus importante. La norme MCS vise à promouvoir l’interopérabilité, l’évolutivité et la sécurité des investissements à travers différents marchés et fabricants.
Prochaines étapes pour finaliser la norme MCS
La finalisation en cours de la norme MCS comprend à la fois le matériel et le logiciel des véhicules ainsi que ceux de l’infrastructure de recharge. Dans les mois à venir, Mercedes-Benz Trucks prévoit d’autres tests d’interopérabilité avec différents fabricants de bornes de recharge, afin d’optimiser davantage l’interaction entre le véhicule et l’infrastructure de recharge.
De plus, Daimler Truck participe en tant que partenaire industriel au projet « HoLa Hochleistungsladen im Lkw-Fernverkehr » et testera au cours de l’année le eActros 600 dans l’infrastructure de recharge haute performance en conditions réelles. Au second semestre, les premiers essais clients des eActros 600 compatibles MCS dans des opérations logistiques réelles sont prévus. Ces véhicules seront utilisés dans le cadre du projet d’électrification de la logistique de transport des usines de production Mercedes-Benz Trucks en Allemagne, « Electrify Inbound Logistic », chez différents clients. Pour réduire les temps de recharge des camions électriques, une borne de recharge compatible MCS est également prévue sur le site de l’usine à Wörth am Rhein, qui devrait être mise en service à partir de la mi-année.
