Simon Loos élargit sa flotte électrique avec 75 eActros
17/03/2026 à 17 h 35
Dooley dirige la représentation en Europe
18/03/2026 à 08 h 25
Le nombre d’incidents impliquant des batteries lithium-ion dans le transport aérien de fret a augmenté de 40 % au cours des cinq dernières années. Cela ressort d’un rapport récemment publié par UL Standards & Engagement (ULSE). L’augmentation des incidents est liée à la demande croissante de produits alimentés par batterie.
Les conclusions reposent sur des données provenant de la base de données Thermal Runaway Incident Program d’ULSE, ainsi que sur des entretiens et des groupes de discussion menés avec divers acteurs de l’industrie du fret aérien. Cela inclut des compagnies aériennes de fret, des autorités réglementaires, des fabricants, des expéditeurs et des expéditeurs individuels à l’échelle mondiale. Le rapport met en lumière les raisons de l’augmentation persistante des incendies thermiques, les risques dans la chaîne d’approvisionnement et la supervision fragmentée qui permet le transport de colis non sécurisés à travers les frontières.
Bob McClelland, responsable de la sécurité des transports chez ULSE, a déclaré : « Les batteries lithium sont un élément essentiel de la vie moderne, mais elles représentent également un risque croissant et évitable dans le transport aérien de fret. L’augmentation des incidents n’est pas un hasard – elle reflète des lacunes identifiables dans la qualité des batteries, la sensibilisation des expéditeurs, la supervision réglementaire et la responsabilité dans la chaîne d’approvisionnement. Ces faiblesses systémiques doivent être mieux abordées pour inverser cette tendance préoccupante. »
Causes, risques et recommandations
Le rapport identifie plusieurs facteurs clés contribuant à l’augmentation des incidents. D’une part, la qualité des batteries et le comportement des expéditeurs sont des facteurs de risque décisifs. Les petits expéditeurs manquent souvent de l’expertise nécessaire pour manipuler des matières dangereuses et comptent sur les prestataires de transport pour détecter les erreurs. Cette supervision insuffisante et l’application inégale des réglementations obligent les compagnies aériennes de fret à gérer des risques qu’elles n’ont pas causés et qu’elles ne peuvent souvent pas reconnaître pleinement.
Les différences géographiques jouent également un rôle dans l’évaluation des risques. La qualité de la fabrication, la supervision réglementaire et l’application des règles varient considérablement d’une région à l’autre. Plus de la moitié des incidents d’origine connue se produisent dans une poignée d’aéroports asiatiques, ce qui contribue à la perception que les différences géographiques aggravent d’autres risques tels que la qualité des batteries et le comportement des expéditeurs.
Le rapport propose trois recommandations clés pour améliorer la sécurité dans le transport aérien de fret : Premièrement, une responsabilité claire et applicable doit être établie tout au long de la chaîne d’approvisionnement. Deuxièmement, il est important de renforcer la formation et la coordination mondiale de l’industrie afin de réduire les ambiguïtés et d’éviter les erreurs. Troisièmement, la sécurité et les coûts doivent être considérés comme des priorités interconnectées pour faire avancer des solutions de haut en bas.
