Technologie OCCS en focus

Un cadre législatif clair est considéré comme essentiel pour le développement de la technologie de capture et de stockage du carbone à bord (OCCS). Cela ressort d’un rapport commandé par cinq grandes compagnies maritimes, comme l’a annoncé le port de Rotterdam. Les entreprises CMA CGM, Evergreen, Hapag-Lloyd, Maersk et MSC considèrent l’OCCS comme une solution prometteuse pour réduire les émissions de CO₂ dans le secteur maritime, notamment en combinaison avec des carburants à faible teneur en carbone et sans carbone.

L’urgence de développer des solutions de décarbonisation demeure, selon le port de Rotterdam, même après que l’Organisation maritime internationale (OMI) a reporté l’introduction du système d’objectifs pour une navigation sans émissions (NZF). Le rapport de DNV vise à fournir des informations sur les possibilités de capture de CO₂ à bord des navires et met en lumière le potentiel de cette technologie. Le port souligne également la nécessité d’un cadre légal clair pour favoriser la mise en œuvre et les investissements.

Développement de la chaîne de valeur du CO₂

Le rapport a été initié après que l’autorité portuaire de Rotterdam a réuni plus de 25 acteurs en 2025 pour soutenir le développement de la chaîne de capture et de stockage du CO₂. Un aspect central de l’étude est la chaîne de valeur physique, qui comprend le développement d’une chaîne de CO₂ liquide (LCO₂). Dans ce cadre, le CO₂ est capturé à bord des navires, liquéfié, puis transféré à des navires dans les ports. Ces navires transportent le CO₂ vers des terminaux de stockage temporaires à Rotterdam et à Singapour, avant qu’il ne soit dirigé vers les sites de stockage définitifs.

Un autre point focal du rapport concerne la réduction du CO₂ et les opportunités économiques dans le secteur en aval. À l’aide du „modèle de cheminement des gaz à effet de serre“ de DNV, la capacité de réduction des émissions ainsi que la capacité de manutention de la flotte sont analysées. Les compagnies maritimes soulignent également que les investissements dans les installations de stockage de CO₂, les capacités de transport et les installations de stockage permanentes ne peuvent être réalisés que si des réglementations de soutien sont mises en place en temps utile.