La TSA doit préciser les réglementations sur le dépistage canin

Roland Beason (à droite), directeur des opérations de Global K9, a appelé cette semaine à la conférence Air Cargo 2026 à Orlando, en Floride, l’Administration de la sécurité des transports (TSA) à préciser les réglementations concernant le contrôle des chiens pour les marchandises dangereuses. Beason a pris la parole lors d’un panel sur les différentes interprétations du programme Third-Party Canine-Cargo (3PK9-C) de la TSA et les défis associés à la vérification correcte des cargaisons, en particulier des batteries au lithium.

« Du point de vue des marchandises dangereuses, le programme 3PK9-C n’est pas clairement défini », a expliqué Beason. Il a souligné qu’avec la prolifération croissante des batteries au lithium dans les livraisons de fret aérien, la nécessité de réglementations clairement définies et indiscutables, adaptées à des articles spécifiques, devient de plus en plus importante. Cela est crucial pour garantir la conformité et la sécurité.

Le programme 3PK9-C a été développé dans le cadre des programmes de contrôle de fret certifiés (CCSP) de la TSA et se concentrait initialement sur la détection des explosifs. Beason a ajouté : « L’objectif de ces programmes devrait être d’harmoniser les opérations de contrôle, de sorte que chaque équipe cynophile travaille selon les mêmes normes pour chaque fournisseur de contrôle. »

Il a exprimé l’espoir que des modifications au programme 3PK9-C soient confirmées au cours de cette année, en accord avec les récentes observations et modifications que la TSA a largement acceptées.

Beason était sur le panel aux côtés de Sandy Gregory de Gregory Logistics, Jim Powell de Transportation Development Group, Jennifer Kirkland d’AllTransPack et Christopher Garcia de la Federal Aviation Administration.

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