DVF appelle à des réformes complètes concernant les ports et la navigation

Lors de la soirée parlementaire sur les ports et la navigation du Forum des Transports Allemand, Matthias Magnor, membre du bureau du DVF et président du conseil d’administration de la BLG LOGISTICS GROUP AG & Co. KG, a appelé à des réformes étendues. Celles-ci concernent à la fois le financement des infrastructures portuaires, l’élargissement des accès maritimes et des connexions intérieures, ainsi que l’approvisionnement en carburants durables.

(Berlin) « Que ce soit pour la transformation, l’approvisionnement énergétique ou la capacité de défense : les ports allemands remplissent des missions d’importance nationale. Sans une participation substantielle de l’État fédéral à partir des fonds spéciaux, ces défis ne peuvent être relevés », a souligné Magnor, plaidant pour établir un nouveau cadre de financement pour les infrastructures portuaires. Il est également essentiel que les taux de rénovation des voies navigables augmentent et que le financement soit amélioré - contrairement à ce qui est prévu dans le projet de budget fédéral 2026.

Dr. Christoph Ploß, député fédéral et coordinateur du gouvernement pour l’économie maritime et le tourisme, a souligné l’importance nationale des ports : « Peu importe où ils se trouvent en Allemagne : nos ports garantissent l’approvisionnement, la force d’exportation et la résilience de tout le pays - et ils doivent être développés de manière durable. C’est pourquoi l’État fédéral doit soutenir financièrement les Länder avec les différents fonds spéciaux. De plus, il est nécessaire d’adapter le droit de planification, par exemple en introduisant une règle de date limite, afin que de grands projets d’infrastructure puissent être réalisés rapidement. Les financements doivent se traduire par des projets concrets qui font avancer notre pays. »

Uwe Schmidt, député fédéral, membre de la commission des finances et rapporteur pour le plan de transport du groupe parlementaire SPD, a également plaidé pour une participation financière plus forte de l’État fédéral et a attiré l’attention sur les connexions intérieures : « La performance des infrastructures portuaires et des connexions intérieures est essentielle pour l’Allemagne. Nous devons simplement agir maintenant pour garantir l’avenir. L’augmentation de la compensation des frais portuaires est également légalement possible. Si nous sommes d’accord, cela peut se faire. La majorité des investissements provenant du fonds spécial pour l’infrastructure et la neutralité climatique doit clairement bénéficier à l’infrastructure - objectif de 80 %. Les fonds que l’État fédéral met à disposition doivent être utilisés de manière complète, rapide et efficace. Pour cela, nous avons besoin d’une capacité de couverture mutuelle entre les modes de transport. »

Survivre uniquement avec un soutien continu

Markus Bangen, président du conseil d’administration de duisport - Duisburger Hafen AG, a souligné la concurrence dans laquelle les ports allemands ne peuvent continuer à exister qu’avec un soutien : « L’économie portuaire allemande fait face à un double défi : nous devons réaliser d’énormes investissements dans les infrastructures, la numérisation et la transformation, tout en voyant le financement public stagner. Sans un cadre de financement fiable et suffisant pour les infrastructures portuaires et les connexions intérieures, nous risquons des désavantages concurrentiels et mettons en péril des missions centrales d’avenir telles que les importations d’énergie, la résilience des chaînes d’approvisionnement et la logistique militaire. La politique et le secteur doivent maintenant développer ensemble des solutions pour que nos ports puissent continuer à jouer leur rôle de plaques tournantes de la transformation à l’avenir. »

Pour cela, Claudia Müller, députée fédérale du parti Alliance 90/Les Verts de Mecklembourg-Poméranie-Occidentale et rapporteuse pour l’économie maritime, a appelé à une meilleure coordination de la politique portuaire : « En période de crise, une bonne coopération entre les ports allemands est vitale. Le gouvernement fédéral doit ici soutenir de manière ciblée - dans le cadre d’une stratégie portuaire paneuropéenne. Pour cela, il devrait enfin publier l’étude DENA sur les infrastructures portuaires, afin de pouvoir prendre des décisions éclairées. Pour nos ports, le partage du travail et la coopération sont nécessaires, ne serait-ce que pour disposer de suffisamment d’espace. »

Un autre sujet important de la soirée était la transformation vers la neutralité climatique et l’approvisionnement en nouvelles sources d’énergie. Les ports jouent un rôle central à cet égard. Il est urgent de mettre en place un approvisionnement en carburants durables pour la navigation.

Le secteur porte une responsabilité

Dr. Arnt Vespermann, membre du bureau de l’Association des armateurs allemands et PDG de CPO Holding GmbH & Co. KG, a réaffirmé : « Notre secteur porte une responsabilité et nous l’assumons. Le transport maritime prouve que l’efficacité, l’innovation et la protection du climat vont de pair : nous utilisons déjà des navires modernes, des systèmes de propulsion innovants, une gestion intelligente des itinéraires et des carburants alternatifs. Nous nous dirigeons résolument vers la neutralité climatique d’ici 2050. Ce dont nous avons encore besoin maintenant, c’est d’un pas décisif : des carburants verts disponibles et abordables dans le monde entier et l’infrastructure adéquate. »

Photo : © DVF / Légende de l’image : Matthias Magnor, membre du bureau du DVF et président du conseil d’administration de la BLG LOGISTICS GROUP AG & Co. KG