Le sud-ouest de la Rhénanie est dépendant d’un rail solide

Le rail est indispensable pour le sud-ouest de la Rhénanie afin de fournir de manière fiable, compétitive et écologique l’industrie exportatrice de la région. Lors du cinquième « Dialogue.Rail.Sud-ouest de la Rhénanie » le 11 septembre à la brasserie Krombacher à Kreuztal, environ 150 représentants du secteur économique, de la politique et de la logistique ont discuté de la manière dont la région peut sécuriser et développer son rôle en tant que site industriel le plus fort de la Rhénanie-du-Nord-Westphalie en ces temps difficiles grâce à une logistique ferroviaire performante.

(Kreuztal) L’événement commun a été organisé par la KSW Kreisbahn Siegen-Wittgenstein GmbH, Hafen Hamburg Marketing e.V., DB Cargo AG, la Fédération allemande de la logistique e.V. groupe régional sud-ouest de la Rhénanie ainsi que la chambre de commerce de Siegen dans les locaux de la brasserie Krombacher.

L’importance particulière du rail, ainsi que la connexion de la région par rail aux ports maritimes pour la Rhénanie-du-Nord-Westphalie, a été soulignée par Oliver Krischer, ministre de l’environnement, de la protection de la nature et des transports du Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie, dans son discours de bienvenue : « Le sud-ouest de la Rhénanie a besoin d’un transport ferroviaire de marchandises solide. La coopération étroite et efficace des parties prenantes est essentielle si nous voulons transférer le transport de la route vers le rail. De plus, nous avons besoin d’une réforme du système de tarification des voies, afin que le transport ferroviaire de marchandises, en tant que marché en croissance, puisse déployer toute sa force. »

Une industrie forte a besoin d’un rail solide

« Le sud-ouest de la Rhénanie, avec son industrie forte de transformation de l’acier et des métaux, est l’une des régions industrielles les plus importantes d’Allemagne. Pour que les entreprises puissent exporter leurs produits dans le monde entier, une connexion fiable aux ports maritimes est nécessaire. C’est précisément ici que se manifeste le partenariat étroit entre la Kreisbahn Siegen-Wittgenstein et DB Cargo : ensemble, nous veillons à ce que les marchandises soient transportées de manière fiable et écologique par rail et que la région soit directement connectée aux marchés mondiaux », a souligné Katja Sander, responsable de l’unité commerciale acier chez DB Cargo AG.

De Hambourg vers l’intérieur des terres et le monde : le plus grand port ferroviaire d’Europe

Le port de Hambourg joue un rôle clé dans les solutions logistiques intermodales. « Le port universel de Hambourg est désormais le plus grand port ferroviaire d’Europe. Grâce à des investissements dans l’infrastructure et à une optimisation conjointe des processus spécifiques au rail, nous voulons augmenter la part modale de plus de 50 % dans les années à venir pour nos clients dans la région, en Allemagne et en Europe », a expliqué Harald Kreft, responsable des infrastructures ferroviaires et des services de wagons à la Hamburger Hafenbahn.

Douze pour cent du transport ferroviaire de marchandises allemand a Hambourg comme point de départ ou d’arrivée, tout comme 32 % de tous les conteneurs transportés par rail en Allemagne. Ainsi, entre Hambourg et la Rhénanie-du-Nord-Westphalie, environ 425 000 TEU sont transportés chaque année, dont 90 000 par rail. Alors que le port de Hambourg a déjà atteint une part ferroviaire de plus de 50 % dans le partage modal, l’axe entre la Rhénanie-du-Nord-Westphalie et Hambourg présente encore un potentiel. À l’avenir, le partage modal doit également être amélioré en faveur du rail dans ce corridor important.

Hub dans l’arrière-pays : ancrage régional et chaînes d’approvisionnement multimodales

L’accès au transport ferroviaire de marchandises pour les entreprises sans connexion ferroviaire propre est assuré dans l’arrière-pays sud-ouestphalien par le terminal de conteneurs de Sudwestfalen à Kreuztal, avec une capacité de transbordement de 45 000 unités de chargement par an. Pour des entreprises comme Knauf Interfer, c’est un avantage décisif : « Chez Knauf Interfer, nous recherchons toujours des solutions optimales pour nos clients. C’est pourquoi nous avons longtemps cherché des moyens d’utiliser le terminal de Kreuztal pour nos activités. Nous sommes très heureux d’avoir pu établir, avec nos partenaires, une solution multimodale à long terme », a déclaré Fabian Bittkow, responsable logistique chez Knauf Interfer Stahl Service Center GmbH.

L’événement a une fois de plus souligné : l’industrie du sud-ouest de la Rhénanie se prépare pour l’avenir - avec des solutions logistiques respectueuses du climat, des coopérations solides et l’expansion continue du rail. Pour une région où presque un employé sur deux travaille dans l’industrie manufacturière, il est plus que jamais temps de poser les jalons pour l’avenir.

Photo : © HHM / Jochen Wischhusen