Fryte présente une réservation automatisée pour les points de charge

En collaboration avec ses partenaires Bosch Road Services et Hubject, la startup munichoise FRYTE Mobility a présenté lors de la conférence Intercharge Network Conference (icnc25) de cette année un jalon décisif pour le transport routier de marchandises électrifié : le premier processus de réservation entièrement automatisé d’un point de charge pour camions électriques selon la norme OCPI – directement à partir d’une planification d’itinéraire.

(Munich/Berlin) Avec la solution présentée, FRYTE Mobility jette les bases d’une électrification planifiable et fiable de la logistique. Alors que l’infrastructure de charge était jusqu’à présent principalement axée sur le transport de passagers, le transport routier de marchandises impose des exigences nettement plus élevées : des quantités d’énergie plus importantes, des processus de charge plus puissants ainsi que des conditions strictes dues à la pression temporelle, aux fenêtres de livraison étroites et aux temps de conduite légaux.

Pour les opérateurs de flotte et les entreprises de transport, la possibilité de réserver des processus de charge à l’avance signifie que les camions électriques peuvent également être planifiés de manière fiable dans des horaires serrés. En même temps, les opérateurs d’infrastructure de charge – tant dans le secteur public que pour le chargement en dépôt – bénéficient d’une meilleure gestion de l’occupation de leurs points de charge. La fonction de réservation a donc un impact positif non seulement sur les processus opérationnels, mais ouvre également de nouveaux sujets d’avenir tels que le partage de bornes de recharge « privées » dans les dépôts, afin de construire des réseaux de charge individuels.

La fonctionnalité de réservation doit être prise en charge par tous les systèmes à l’avenir

L’introduction de fonctions de réservation pose de fortes exigences en matière d’intégration et d’interopérabilité. Pour que les camions électriques puissent être intégrés de manière fiable dans l’exploitation, la planification des tournées et des charges, les systèmes de gestion des transports (TMS), les systèmes de gestion de l’énergie (EMS) ainsi que les systèmes de gestion des points de charge (CPMS) doivent fonctionner ensemble sans heurts. Une condition préalable à cela est la capacité de dialogue entre TMS et CPMS, la communication dans le CPMS se faisant via la nouvelle norme OCPI 2.3. Pour les opérateurs d’infrastructure de charge, il existe également le défi de lier intelligemment la gestion des calendriers et la gestion de l’énergie. Ce n’est qu’à travers cette collaboration étroite que les besoins énergétiques peuvent être sécurisés de manière précise et l’utilisation des camions électriques peut être durablement mise à l’échelle. La base de cette collaboration est l’écosystème cloud modulaire de FRYTE, qui regroupe des éléments centraux tels que calendrier, planification d’itinéraire, communication, réservation et surveillance – tant pour les opérateurs d’infrastructure de charge (CPO) que pour les opérateurs de flotte et les logisticiens (EMP). FRYTE est le premier acteur à avoir mis en œuvre cette interopérabilité de manière cohérente selon la norme OCPI.

Lors du processus de réservation démontré lors de l’icnc25, Hubject a joué le rôle de Roaming Hub et Bosch Road Services a agi en tant que fournisseur de services de réservation pour les CPO, tandis que FRYTE a fourni le module d’intégration pour la connexion des systèmes TMS des EMP. Pour les exigences spécifiques de la logistique, FRYTE a également pu s’appuyer sur des partenariats avec JUNA et Fiege Logistik : Fiege Logistik a pris, en tant qu’opérateur de bornes de recharge et de dépôts, la perspective d’un CPO privé, tandis que JUNA, en tant que fournisseur de services complets pour les camions électriques et expert en logistique électrique, a apporté son savoir-faire pratique.

La réservation des bornes de recharge résout deux défis centraux

Maximilian Zähringer, PDG de FRYTE, explique : « La réservation des bornes de recharge résout deux défis centraux. Bien mise en œuvre, elle crée de la sécurité dans l’exploitation des camions électriques pour les opérateurs de flotte et, d’autre part, une occupation sécurisée et connue de l’infrastructure de charge pour les opérateurs. L’interopérabilité est essentielle pour permettre la réservation automatisée directement à partir de la gestion des transports. »

Hartmut Entrup, directeur des solutions énergétiques chez FIEGE Logistik, confirme cette évaluation : « Nous transformons tous les sites logistiques pertinents de Fiege en écosystèmes énergétiques. Par conséquent, l’optimisation des flux et des coûts énergétiques est l’une de nos tâches les plus importantes. Savoir quand nos camions et ceux des sous-traitants chargent sur les sites est décisif. Un processus de réservation numérisé nous fournit donc les informations pertinentes pour notre optimisation et donne à nos partenaires la sécurité de pouvoir recharger leurs camions électriques dans nos dépôts. »

Étape logique et importante suivante

Thomas Ertel, CTO de JUNA Technologies, ajoute : « Nous travaillons déjà aujourd’hui avec FRYTE sur la planification des arrêts de charge et les données POI via des interfaces directes. La possibilité de réservation directe à partir de nos systèmes via ces interfaces est la prochaine étape logique et importante. »

Photo : © Hubject