HGK et Salzgitter baptisent le navire de fret sec « Blue Marlin »

Ce nouvel ajout à la flotte de HGK Shipping, la plus grande entreprise de navigation intérieure d’Europe, établit des normes : à Hambourg, le 3 juillet, le « Blue Marlin » a été baptisé, un navire de fret sec pour Salzgitter AG, qui est révolutionnaire à plusieurs égards. Le nouveau bâtiment combine un concept de propulsion diesel-électrique « Future-Fuel-Ready » performant avec une optimisation pour les faibles niveaux d’eau et la technologie SEAFAR pour une navigation télécommandée. Un système de panneaux solaires génère en outre jusqu’à 37 500 kilowattheures d’électricité par an, qui peut également être utilisée pour propulser le navire.

(Duisbourg/Hambourg) Le « Blue Marlin » est le dernier projet de la coopération établie entre HGK Shipping et Salzgitter Flachstahl dans le secteur de la navigation intérieure. Le nouveau navire de fret sec transportera principalement de l’acier et des marchandises en vrac dans le réseau de canaux du nord-ouest de l’Allemagne, rendant ainsi la logistique de Salzgitter AG encore plus durable. Après des essais en mer réussis, le navire a été baptisé hier par Julia Siemens-Pecher, responsable de la gestion logistique de Peiner Träger GmbH, une filiale opérationnelle indépendante de Salzgitter AG, lors d’une cérémonie festive.

Mettre en œuvre des projets durables

« Le partenariat étroit avec Salzgitter AG nous permet de mettre en œuvre des projets durables de manière ciblée. Ensemble, nous concrétisons des idées innovantes : de la technologie solaire sans émissions à la navigation télécommandée des navires, en passant par des types de propulsion économes en ressources dans notre flotte. Le ‘Blue Marlin’ est un symbole fort de ce que l’industrie et la logistique peuvent accomplir ensemble », explique Florian Bleikamp, directeur général de HGK Dry Shipping.

Fabian Gerdes, responsable de la logistique client chez Salzgitter Flachstahl, se réjouit : « Avec ce navire innovant, nous poursuivons nos efforts pour réduire les émissions de CO₂ et améliorer l’efficacité et la résilience de nos chaînes d’approvisionnement. Nous misons de plus en plus sur la navigation intérieure, qui est particulièrement respectueuse de l’environnement dans le mix des modes de transport. En ce sens, le ‘Blue Marlin’ joue un rôle clé dans le transport respectueux du climat de nos produits en acier et de nos marchandises en vrac. Il contribue à une amélioration significative de notre bilan carbone en logistique et s’inscrit donc parfaitement dans la voie que nous avons choisie pour plus de durabilité. »

Idéal pour les situations de faibles niveaux d’eau

Avec ses dimensions optimisées pour les canaux de 86 mètres de long, 9,50 mètres de large et un tirant d’eau de seulement 1,10 mètre, le « Blue Marlin » est idéal pour les situations de faibles niveaux d’eau sur les voies navigables d’Europe centrale. Le concept de propulsion efficace avec deux propulseurs à hélice Veth et un propulseur d’étrave supplémentaire permet également une couplage avec une barge pousseuse, ce qui permet de transporter des charges allant jusqu’à 3 110 tonnes de manière optimale.

Après les essais en mer réussis avec la technologie SEAFAR, la Direction générale des voies navigables (GDWS) a accordé une autorisation pour la navigation télécommandée sur le tronçon entre Salzgitter et Friedrichsfeld. La technologie solaire Wattlab soutient en outre l’approvisionnement énergétique à bord : l’électricité produite permet un fonctionnement temporaire sans émissions du navire via la propulsion des hélices et réduit les émissions de CO₂ jusqu’à 36 000 kilogrammes par an. Pour la première fois, l’énergie solaire captée peut être directement transmise au système de propulsion. En reconnaissance de sa construction durable, le « Blue Marlin » a déjà été récompensé par le Green Award « Gold ».

Conception et développement en étroite collaboration

La conception et le développement du navire ont été réalisés en étroite collaboration entre HGK Shipping et Salzgitter AG. La coque a été fabriquée au chantier naval d’Orsova en Roumanie, et l’équipement technique a été achevé en qualité éprouvée par De Gerlien van Tiem B.V. à Druten, aux Pays-Bas.

Photo : © Hartmut Zielke/HGK Shipping