Les tests pratiques dans le cadre du projet européen MODI se sont déroulés avec succès

Ce printemps, dans le cadre du projet européen MODI, deux tests pratiques centraux pour l’automatisation du transport de marchandises lourdes ont été réalisés avec succès dans le trafic urbain et autoroutier de Hambourg. Les partenaires du projet Gruber Logistics, DAF Trucks, Volvo Trucks, New Mobility Solutions, BAST (Institut fédéral des routes) ont testé en mai, avec la participation de la ville libre et hanséatique de Hambourg, deux cas d’application décisifs : l’insertion sécurisée et automatisée des camions dans le trafic autoroutier ainsi que la détection fiable des usagers de la route en danger dans un environnement urbain.

(Hambourg) MODI est une initiative européenne d’innovation qui regroupe 34 partenaires issus du secteur privé et de la recherche. Avec un budget total d’environ 28 millions d’euros, le projet vise à démontrer des transports de marchandises lourdes automatisés le long d’un corridor de transport réel à travers cinq pays européens. En plus des aspects technologiques, l’intégration sécurisée dans les infrastructures existantes, les questions environnementales et de sécurité ainsi que les conditions juridiques sont au cœur des préoccupations.

« La pénurie croissante de conducteurs oblige le secteur à repenser ses pratiques. Nous devons à l’avenir déployer ces professionnels là où leur expérience est stratégiquement nécessaire – pour des tâches simples et monotones, la technologie est déjà disponible. Les fonctions de conduite automatisées et la technologie d’infrastructure augmentent non seulement la sécurité pour nos conducteurs, mais aussi pour tous les usagers de la route, y compris les piétons », explique Martin Gruber, directeur général de Gruber Logistics, en évoquant la perspective du partenaire logistique du projet.

Grâce à la collaboration étroite avec les responsables de Hambourg et les autorités de transport compétentes, l’expérimentation a pu être réalisée dans un environnement routier réel – une condition préalable essentielle pour le développement pratique des fonctions de conduite automatisées. Dans les scénarios de test lancés début mai, une manœuvre de changement de voie automatisée dans le trafic autoroutier public a pu être démontrée avec succès. Grâce à la fonction « Cooperative Merging » développée par Volvo, les véhicules impliqués ont échangé des informations en temps réel et des interfaces informatiques intelligentes aux chantiers, afin de passer en toute sécurité les obstacles installés pour le test. Ainsi, l’insertion dans un trafic fluide ou la navigation dans des zones de travaux a été testée.

D’autre part, l’intégration dans l’infrastructure urbaine, dans des « routes intelligentes », a été testée : à un carrefour central de Hambourg, un nouveau système de détection a été utilisé, capable de détecter des usagers de la route en danger tels que des piétons et des cyclistes jusqu’à 300 mètres de distance. Pour cela, des modèles de mouvement ont été analysés et transmis en temps réel aux camions approchants, qui ont eux-mêmes un rayon de perception limité. Afin de simuler de manière réaliste des situations critiques de points morts, des mannequins de crash pour enfants ont également été utilisés. Cela vise à garantir une sécurité supplémentaire.

Adapter la vitesse de manière anticipée

Parallèlement, les partenaires du projet ont testé l’utilisation de données de feux de circulation coopératifs. Grâce aux informations dites « Time-to-Green », les camions ont pu adapter leur vitesse de manière anticipée pour traverser les phases de feu sans s’arrêter autant que possible. En même temps, l’infrastructure a réagi dynamiquement au volume de trafic : les cycles des feux de circulation ont été ajustés pour réagir de manière flexible aux temps d’arrivée prévus des véhicules. Cette communication réciproque entre le véhicule et l’infrastructure a contribué de manière significative à optimiser le flux de trafic, à éviter les manœuvres de freinage inutiles et ainsi à réduire mesurablement la consommation de carburant et, par conséquent, les émissions.

Photo : © Gruber Logistics