Manque de places de stationnement dans le transport de marchandises routier et ferroviaire

Lors du salon international transport logistic 2025, l’Association des entreprises de transport allemandes (VDV) e.V., DIE GÜTERBAHNEN (NEE e.V.) et le Centre de compétence logistique (LKZ) de Prien, en collaboration avec l’initiative « Chaque mètre compte – Alliance des voies de marchandises », organiseront un forum d’experts de haut niveau le 4 juin 2025 à 11h30 (Forum Halle A3 | 240).

(Prien/Munich) Sous le titre « Chaque mètre compte – Manque de places de stationnement sur rail pour le transport de marchandises ferroviaire », des experts discuteront de la question urgente de la manière dont l’infrastructure de service tant attendue dans le transport de marchandises ferroviaire peut être reconstruite et étendue.

L’Allemagne a besoin d’une infrastructure logistique performante – non seulement pour les grandes entreprises de logistique, mais surtout pour les petites et moyennes entreprises dans les chaînes d’approvisionnement. Mais c’est précisément ici qu’un goulot d’étranglement menace : Au cours des 25 dernières années, de nombreuses voies de garage et de disposition, des installations de formation de trains ainsi que des ateliers pour le transport de marchandises ferroviaire ont été considérablement réduits et en partie fermés. La conséquence : des goulots d’étranglement dans le fonctionnement, une flexibilité réduite et un transfert modal menacé de la route vers le rail.

Avec la rénovation générale du réseau à haute performance lancée en 2024 par l’État et la Deutsche Bahn, il est prévu d’investir pour la première fois de manière généralisée dans le réseau ferroviaire – une étape importante. Mais du point de vue de l’industrie, cela ne suffit pas : L’alliance « Chaque mètre compte », initiée par l’industrie, appelle à un changement de mentalité dans la politique d’infrastructure. Il est urgent d’avoir plus de « places de stationnement sur rail » – c’est-à-dire de nouvelles voies de garage et de disposition ainsi que des ateliers fonctionnels – afin que le transport de marchandises ferroviaire reste viable à l’avenir et puisse contribuer à la transition climatique. Il s’agit de rien de moins que de garantir la compétitivité et la capacité d’innovation du transport de marchandises ferroviaire en Allemagne, de promouvoir une logistique respectueuse du climat et d’assurer la viabilité de régions industrielles entières.

Situation tendue concernant les voies de garage et de disposition

Lors du forum d’experts, des spécialistes du secteur économique et ferroviaire discuteront des raisons pour lesquelles le transport de marchandises ferroviaire a besoin de capacités infrastructurelles supplémentaires et quelles solutions sont nécessaires pour atténuer la situation tendue, en particulier dans le domaine des voies de garage et de disposition.

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