Kombiverkehr et Sophie Kircher veulent mettre fin à la stagnation

La députée européenne Sophie Kircher et Kombiverkehr KG souhaitent mettre fin ensemble à la stagnation politique dans le débat sur l’avenir de la directive sur le transport combiné. C’est pourquoi Kombiverkehr, en collaboration avec Kircher, qui est vice-présidente de la commission TRAN, a organisé hier au Parlement européen un débat-déjeuner. Cet événement de haut niveau visait également à donner de nouvelles impulsions pour un transport ferroviaire de marchandises durable en Europe.

(Francfort) Le contexte de cette initiative est le troisième projet de directive de la Commission européenne sur le transport combiné, présenté en novembre 2023. Malgré les objectifs déclarés de transfert modal, le manque de normalisation, les déficits de mise en œuvre dans les États membres et un processus législatif bloqué freinent toujours la croissance du transport combiné en Europe. Le secteur exige d’urgence une sécurité de planification - mais les négociations sont dans une impasse.

« Il est grand temps d’ouvrir ce débat pour relancer le transport combiné. Un système de transport moderne et efficace est l’une des bases les plus importantes pour la compétitivité dans l’UE. La direction est claire : nous avons besoin d’un transfert significatif du transport de la route vers le rail. Il est très important de définir la base légale afin de ne pas générer davantage de trafic sur les routes, en particulier dans les régions alpines », a souligné la députée européenne Sophia Kircher.

Les thèmes centraux du débat étaient :

• Les plus grands défis de la directive sur le transport combiné
• La nécessité d’une définition du transport combiné à l’épreuve du futur
• Une meilleure coordination entre les actes juridiques existants (par exemple, la directive sur le poids et les dimensions)
• Le rôle des subventions nationales et leur influence sur la concurrence équitable
• Les leçons tirées de situations de crise telles que le chaos neigeux de 2019 ou la situation dans le corridor du Brenner
• Les échanges entre la Commission européenne, le Parlement et le secteur logistique sur les prochaines étapes législatives

Depuis la fin des années 1990, rien ne bouge

Armin Riedl, directeur général de Kombiverkehr KG, a formulé des exigences claires, notamment à l’égard de la présidence polonaise du Conseil : « Le sujet du transport combiné est trop important pour être laissé de côté plus longtemps. Depuis la fin des années 1990, il n’y a plus de progrès dans le renouvellement de la directive la plus importante pour ce secteur en forte croissance du transport ferroviaire de marchandises. » La Commission, le Parlement et la présidence du Conseil doivent maintenant prendre un nouvel élan pour ne pas compromettre le redémarrage économique en Europe. « Une industrie en croissance a besoin d’un transport de marchandises solide. Et cela n’est pas possible sans un transport combiné performant basé sur une directive KV innovante, claire et renouvelée. »

Appel aux États membres

Kristian Schmidt, directeur de la direction générale Mobilité et Transport (GD MOVE), a également appelé les États membres à assumer davantage leurs responsabilités et à accélérer la mise en œuvre des objectifs européens communs dans le secteur des transports.

Avec cette initiative, Kombiverkehr envoie un signal clair en collaboration avec les décideurs politiques : le transport combiné doit être renforcé, clairement réglementé par la loi et stratégiquement développé - pour une logistique européenne respectueuse du climat et résiliente aux crises.

Photo : © Kombiverkehr / Légende de l’image : Sophia Kircher (au centre) et Kristian Schmidt (à droite) en conversation avec le modérateur Detlef Fechtner (à gauche), rédacteur en chef du Börsen-Zeitung