Le premier Volvo FH au GNL dépasse le million de kilomètres

(Ismaning/Hambourg) Malgré un trafic presque continu, il n’y a eu aucun problème technique avec le GNL de Volvo au cours des six dernières années et demie. Pour cet anniversaire, Christian Uhl, directeur des ventes régionales Nord chez Volvo Trucks en Allemagne, remet une plaque d’honneur à Friedrich A. Kruse Junior, directeur commercial et membre de la direction de la société de transport Kruse.

« La société de transport Kruse utilise la marque Volvo depuis plus de 40 ans et a toujours été en sécurité. Il n’y a pas de pannes imprévues et tous les dix Volvo FH LNG fonctionnent de manière fiable et se sont intégrés sans problème et sans anomalies dans notre flotte », souligne Friedrich A. Kruse Junior. L’entreprise a été la première en Allemagne à mettre en service des camions Volvo à moteur à gaz liquéfié pour promouvoir un transport routier de marchandises plus durable en Allemagne.

Les camions LNG atteignent des autonomies similaires à celles des camions diesel, avec jusqu’à 1 000 kilomètres. Leurs moteurs de 13 litres fonctionnent selon le principe diesel, mais fonctionnent principalement au gaz. Seule une petite quantité de diesel est nécessaire pour l’allumage du mélange gaz-air dans la chambre de combustion. Le camion Volvo à moteur à gaz offre la même puissance, mais avec 20 % d’émissions de CO₂ en moins. En utilisant des biocarburants, les émissions peuvent même être réduites jusqu’à 100 %*. De plus, la consommation d’AdBlue diminue d’environ 20 %.

Tout aussi rapidement que le sujet du GNL, la mobilité électrique prend aujourd’hui de l’ampleur chez F.A. Kruse jun. Entre-temps, la société de transport transporte des pièces de machines et des conteneurs avec cinq Volvo FH entièrement électriques vers ses clients. Alors que les camions électriques sont rechargés sur le site de l’entreprise à Brunsbüttel à des bornes de recharge propres et avec de l’énergie provenant de leur propre installation photovoltaïque, les véhicules à gaz se rendent selon le parcours aux stations de ravitaillement LNG spéciales à Neumünster ou à Hambourg. Le réseau de stations de ravitaillement en LNG s’est constamment élargi et compte désormais près de 200 stations en Allemagne, avec une couverture de plus de 90 % de Bio-LNG. Les transports climatiquement neutres sont très prisés par le jeune homme de 39 ans, qui dirige l’entreprise en cinquième génération.

Actuellement, l’entreprise compte 65 camions, dont tous, sauf les cinq camions électriques, sont équipés d’ADR et ont une puissance comprise entre 460 et 500 ch. Les camions électriques sont équipés de l’équivalent de 666 ch. Les Volvo FH et Volvo FM avec moteurs diesel, LNG et électriques tractent alternativement des remorques bâchées, frigorifiques et citernes. En moyenne, les véhicules parcourent 150 000 kilomètres par an et restent dans la flotte jusqu’à huit ans. Principalement, les camions remorques circulent en Allemagne, mais ils opèrent également à l’international.

Réparation et entretien en interne

La réparation et l’entretien de la flotte sont largement effectués en interne par la société de transport F.A. Kruse jun. Pour cela, il existe un atelier propre au siège, qui peut compter à tout moment sur le réseau de services Volvo en cas de problèmes complexes. L’entreprise est depuis toujours soutenue par le site Volvo Nord, anciennement Uhl Trucks, à Marne. La collaboration étroite et de confiance existe encore aujourd’hui.

*Cette valeur se réfère aux émissions pendant l’exploitation du véhicule (« Tank to Wheel »).

Photo : © Volvo Trucks