Le volume de fret aérien à Francfort a augmenté de 6,2 %

Le groupe Fraport a clôturé l’exercice 2024 avec une croissance des principales indicateurs économiques. L’opérateur aéroportuaire international a augmenté les revenus liés aux volumes de trafic et aux prix à l’aéroport de Francfort et dans son portefeuille international. Cela a également profité au résultat du groupe, qui a augmenté de 16,6 % pour atteindre 501,9 millions d’euros.

(Francfort) « Malgré des vents contraires, nous avons réalisé un développement commercial solide », déclare Dr. Stefan Schulte, président du conseil d’administration de Fraport AG. « Alors qu’à Francfort, nous avions encore des taux de croissance d’environ dix pour cent au début de 2024, le volume de passagers a progressivement diminué au cours de l’année. En plus des goulets d’étranglement concernant les nouveaux avions disponibles, les coûts d’emplacement gouvernementaux encore trop élevés sont une raison essentielle. Si aucune mesure politique n’est prise, les coûts d’emplacement réglementés continueront d’augmenter en 2025 et pèseront sur les compagnies aériennes à hauteur de 1,2 milliard d’euros supplémentaires. Heureusement, de nombreux aéroports internationaux dans lesquels nous avons des participations ont montré des taux de croissance dynamiques, offrant une image plus positive. Les participations à Lima, Ljubljana, Antalya et en Grèce ont particulièrement bien performé. »

Meilleurs résultats dans les principaux indicateurs financiers

Les effets de prix et l’augmentation du nombre de passagers ont fait grimper le chiffre d’affaires annuel de 10,7 % pour atteindre un nouveau record de 4,43 milliards d’euros (2023 : 4,00 milliards d’euros). Ajusté des revenus liés aux investissements d’expansion dans les sociétés du groupe international (IFRIC 12), le chiffre d’affaires a augmenté de 11,7 % pour atteindre 3,89 milliards d’euros. L’EBITDA du groupe a également atteint un nouveau record avec 1,30 milliard d’euros, soit une augmentation de 8,1 % (2023 : 1,20 milliard d’euros). Le résultat du groupe a augmenté de 16,6 % pour atteindre 501,9 millions d’euros (2023 : 430,5 millions d’euros).

Le ratio des dettes financières nettes par rapport à l’EBITDA est resté stable à 6,4, au même niveau que l’année précédente (2023 : 6,4). Les augmentations du flux de trésorerie opérationnel de 315,9 millions d’euros pour atteindre 1.179,1 millions d’euros ont été largement compensées par des sorties de fonds élevées, notamment en raison des investissements dans l’achèvement des grands projets d’expansion à Lima et Francfort. Le flux de trésorerie libre a légèrement diminué de 2,8 % pour atteindre -674,7 millions d’euros (2023 : -656,4 millions d’euros).

Augmentations du volume de passagers et de fret

Le nombre de passagers a augmenté en 2024 dans l’ensemble du groupe. À Francfort, le trafic de loisirs est resté dominant. La demande pour les voyages d’affaires a également augmenté, bien que de manière légèrement atténuée. À son hub d’origine, Fraport a accueilli environ 61,6 millions de passagers. Cela représente une augmentation de 3,7 % par rapport à 2023. Le trafic intérieur a augmenté de deux pour cent, restant ainsi bien en dessous du niveau d’avant la crise. Le trafic européen a enregistré une augmentation de 4,2 pour cent. Les destinations ensoleillées et les voyages en ville étaient particulièrement demandés. Le trafic intercontinental a globalement augmenté de 3,4 pour cent. Le moteur de cette croissance a été le volume en provenance d’Extrême-Orient, qui a augmenté de 13,3 pour cent. Le trafic vers la Chine a enregistré la plus forte augmentation absolue. Mais un volume plus élevé vers des destinations indiennes a également soutenu cette évolution.

Le volume de fret a augmenté à Francfort de 6,2 % par rapport à l’année précédente, atteignant environ 2,1 millions de tonnes. Francfort, en tant que principal hub de fret en Europe, a bénéficié d’une demande accrue de fret aérien due au commerce électronique. Les problèmes de capacité dans le transport maritime en raison des crises géopolitiques ont également été d’autres moteurs.

Les aéroports internationaux dans lesquels nous avons des participations ont également enregistré une croissance dans l’ensemble. Les plus fortes dynamiques par rapport à l’année précédente ont été observées à Lima (+15,2 %), Ljubljana (+13,3 %), Antalya (+6,5 %) et les 14 aéroports grecs du portefeuille de Fraport (+6,4 %). Au total, le niveau de passagers internationaux a dépassé le record de l’année d’avant-crise 2019 (+1,3 %).

Progrès significatifs dans des projets d’avenir clés

Fraport s’approche de l’achèvement de projets d’expansion importants : L’ouverture d’un nouveau terminal à Lima est imminente. Cela va presque doubler la capacité de l’aéroport Fraport dans la capitale péruvienne à 40 millions de passagers au cours des mois à venir. Un programme d’expansion complet à l’aéroport d’Antalya sera également lancé avant le début de la prochaine saison de voyages. La destination ensoleillée sur la Riviera turque pourra alors accueillir jusqu’à 65 millions de voyageurs par an. À Francfort, la construction du terminal 3 progresse. Une mise en service est prévue après Pâques 2026.

En même temps, l’opérateur aéroportuaire montre que ses deux objectifs stratégiques, la croissance et la durabilité, ne s’excluent pas mutuellement : Fraport a réduit les émissions de gaz à effet de serre dans l’ensemble du groupe de 14 % en 2024. Le groupe prévoit d’atteindre d’autres jalons importants dans les années à venir, notamment en matière d’approvisionnement en électricité verte. Cela inclut l’achèvement d’une installation photovoltaïque de 37 000 panneaux solaires le long de la piste ouest de l’aéroport de Francfort et l’approvisionnement en électricité verte à grande échelle à partir d’un parc éolien offshore en mer du Nord à partir de 2026.

De plus, Fraport a élargi ses objectifs de durabilité. Jusqu’à présent, les mesures étaient axées sur la réduction des émissions de CO₂. La nouvelle approche est beaucoup plus large et prend en compte tous les gaz à effet de serre pertinents pour le climat (= équivalents CO₂). D’ici 2045, le groupe Fraport s’engage à atteindre le statut de zéro émission nette sur tous les sites entièrement consolidés dans les scopes 1 et 2. Zéro émission nette signifie neutralité des gaz à effet de serre. De plus, d’ici 2030 : Fraport réduira les émissions de CO₂ à Francfort à 50 000 tonnes, et à 95 000 tonnes dans l’ensemble du groupe.

Perspectives

Pour l’exercice en cours, l’opérateur aéroportuaire s’attend à un volume de passagers à Francfort pouvant atteindre 64 millions. Une légère augmentation de l’EBITDA du groupe est prévue. Le résultat du groupe est attendu dans une fourchette allant d’un développement stable à légèrement en baisse. La raison en est l’absence d’effet exceptionnel lié à la vente de la participation minoritaire dans l’aéroport de Pulkovo, qui a contribué à hauteur de plus de 40 millions d’euros au résultat du groupe en 2024. En raison de l’endettement élevé continu du groupe, le conseil de surveillance et le conseil d’administration ont décidé de ne pas proposer de dividende à l’assemblée générale cette année. Au lieu de cela, le bénéfice net sera affecté aux réserves de bénéfices pour renforcer la base de capitaux propres.

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Photo : © Fraport