BGL condamne la menace de dumping des prix par Mercedes-Benz

La Fédération fédérale du transport routier, de la logistique et de l’élimination (BGL) e.V. réagit avec indignation à l’exigence de la division automobile de Mercedes-Benz AG. Le constructeur automobile a informé ses prestataires de transport au début de cette année qu’il s’attendait à une réduction des coûts de tous les contrats de transport de 10 % (tarif global) à compter du 01.02.2025. Les offres correspondantes sont attendues de la part des transporteurs d’ici le 23.01.2025.

(Berlin) L’association professionnelle des entreprises de transport et de logistique de taille intermédiaire, BGL et ses associations régionales, clarifient sans ambiguïté que cette démarche manque de toute légitimité. Les manquements de l’industrie automobile ne doivent pas être financés par le secteur du transport. L’économie allemande et les entreprises de taille intermédiaire ne seront pas revitalisées par une concurrence de dumping.

Indigne d’une marque premium

Le porte-parole du conseil d’administration du BGL, le Prof. Dr. Dirk Engelhardt, exprime ce que pensent les entreprises de taille intermédiaire allemandes : « L’industrie automobile a plaidé auprès de la politique il y a à peine un an pour un doublement de la taxe sur les poids lourds et a réussi à l’imposer. Cela a augmenté les coûts d’exploitation de chaque poids lourd d’environ 20 000 euros par an, alors que les marges dans le transport routier de marchandises sont déjà très faibles, entre 0,1 et environ 2 %. Et aujourd’hui, nos entreprises de taille intermédiaire doivent tirer les marrons du feu pour une politique ratée de l’industrie automobile et proposer des tarifs de fret ruineux. Ceux qui ne peuvent pas suivre, car un fonctionnement rentable n’est pas possible autrement, risquent de perdre le contrat au profit de fournisseurs bon marché d’Europe de l’Est, qui emploient souvent leurs chauffeurs à des salaires de misère bien en dessous du salaire minimum. Cette forme de concurrence de dumping est indigne d’une marque premium allemande comme Mercedes-Benz. » Selon le BGL et ses organisations régionales, de telles exigences devraient être rapidement reconsidérées et révisées.

Menace de disparition des entreprises de transport de taille intermédiaire nationales

Engelhardt ajoute : Avec cette exigence à l’heure actuelle, le transfert vers la concurrence de dumping en Europe de l’Est est programmé et il ne s’agit que d’une question de temps avant que nous ne connaissions un Gräfenhausen 2.0, associé à la disparition des entreprises de transport de taille intermédiaire nationales.
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