Le baromètre de transport Timocom montre des fluctuations d’humeur

L’année 2024 s’est terminée avec une offre de fret légèrement en baisse en raison de la saison, mais la demande de transport en Europe reste élevée. Ceux qui cherchaient encore des transports routiers entre les deux années devaient mettre la main au portefeuille et offrir des prix plus élevés. En 2025, les coûts du transport routier et donc les prix de transport continueront d’augmenter.

(Erkrath) À la fin de l’année, le rapport entre le fret et l’espace de chargement n’a pas atteint un équilibre : la part de fret est restée constamment au-dessus de 70 % jusqu’à fin décembre, dépassant l’offre de camions disponible. Au quatrième trimestre 2024, il y avait 79 % d’offres de fret en plus par rapport au même trimestre de l’année précédente à l’échelle européenne. La demande énorme a presque doublé le nombre d’offres de fret publiées sur le marché spot de la plateforme TIMOCOM tout au long de l’année 2024 (+92 %). Selon les analyses de Transport Intelligence Ltd., des secteurs tels que le commerce électronique, la production et le commerce de détail ont alimenté cette demande, car les entreprises ont reconstitué leurs stocks et transporté des marchandises au-delà des frontières.

Le marché du transport en Allemagne

Tout au long de l’année 2024, un total de 70 % d’offres de fret en plus par rapport à 2023 ont été enregistrées dans le transport intérieur allemand. En Allemagne, au quatrième trimestre, malgré le développement économique stagnant, une augmentation de 59 % des offres de fret par rapport au même trimestre de l’année précédente a été enregistrée. « Certaines entreprises de transport et transporteurs ont pu profiter des ventes de Noël, mais dans l’ensemble, le secteur du transport et de la logistique regarde les mois à venir avec pessimisme », déclare Gunnar Gburek, responsable des affaires commerciales chez TIMOCOM. Selon l’institut ifo, une entreprise allemande sur huit s’attend à de meilleures affaires en 2025.

12 % d’offres d’espace de chargement en moins par rapport à l’année précédente

En 2024, les offres d’espace de chargement publiées sur la plateforme TIMOCOM ont diminué de 12 % par rapport à l’année précédente. Les raisons incluent, entre autres, la pénurie de conducteurs bien connue qui limite actuellement les capacités, mais aussi les coûts en hausse qui ne peuvent pas être répercutés. Au trimestre précédent, il y avait une augmentation de l’espace de chargement en octobre, mois de forte demande, par rapport au même mois de l’année précédente (+6 %), mais au total, il y avait 3 % de camions en moins sur la plateforme TIMOCOM au quatrième trimestre par rapport au même trimestre de l’année précédente.

Selon des enquêtes de l’institut de l’économie (IW), seules des entreprises de sept secteurs prévoient d’embaucher de nouveaux employés cette année. Parmi elles, des entreprises de transport qui souhaitent développer leurs ressources humaines. « L’espoir des entreprises de transport d’obtenir de meilleures affaires pèse donc plus lourd que le climat économique général prudent », conclut Gunnar Gburek.

Modes de transport demandés dans le transport routier de marchandises en 2024

Parmi les unités de transport les plus demandées dans les offres de fret en 2024, les rideaux latéraux ou Tautliners se classent largement en première position. Dans 60,3 % des offres de fret, ces types de remorques ont été demandés l’année dernière. En deuxième position, avec 18,6 %, se trouvent les mégas remorques ou camions Jumbo, suivis de près par les camions frigorifiques et les remorques réfrigérées avec 13,2 %.

Prix d’offre et propositions de prix avant la fin de l’année à un niveau élevé

La faible offre d’espace de chargement rend les capacités de camions disponibles un bien précieux. Dans le secteur de la logistique, les prix sont âprement négociés. Selon la distance et les exigences, les disponibilités et donc le prix d’offre des clients ainsi que les propositions de prix des entrepreneurs potentiels varient. Cela a été très clairement observé au quatrième trimestre. Les prix de transport offerts d’octobre à Noël se situaient en moyenne hebdomadaire entre 1,44 €/km et 1,74 €/km à l’échelle européenne et ont augmenté d’environ 20 % au cours des deux dernières semaines de décembre par rapport aux semaines précédentes. Ainsi, ceux qui souhaitaient expédier un camion avec fret juste avant les fêtes ou entre Noël et le Nouvel An devaient offrir un peu plus. Les prix d’offre ont augmenté en moyenne de jusqu’à 16,5 % par rapport au même trimestre de l’année précédente à l’échelle européenne. Le prix demandé par les transporteurs était en moyenne jusqu’à 18 % plus élevé que lors du même trimestre de l’année précédente. En Allemagne, les prix de transport se situaient en moyenne entre 1,60 €/km et 1,86 €/km. Cela a également été influencé par la récente augmentation des coûts du diesel.

Tendance positive se poursuit

Pour le premier trimestre 2025, on s’attend à une forte demande de transport sur le marché spot, car les relations contractuelles à long terme sont évitées en raison de l’incertitude de l’avenir. Le rapport fret-espace de chargement ne devrait pas tomber en dessous de 65:35. « En raison des jours fériés de Pâques qui tombent un mois plus tard cette année, la demande ne reprendra qu’en avril, de sorte que la part de fret augmentera alors au-dessus de 70 % », prédit Gunnar Gburek de TIMOCOM. « Les prix de transport augmenteront également avec la demande croissante, non seulement pour compenser les coûts nettement accrus des taxes sur le CO2 et les péages.

Croissance réelle de 2 % pour 2025

Les analystes de Transport Intelligence s’attendent à ce que le transport routier de marchandises en Europe croisse de 2,0 % en termes réels en 2025 et atteigne une valeur de plus de 436 milliards d’euros. « Dans l’ensemble, la situation n’est donc pas si sombre pour le secteur du transport européen. Cependant, il est douteux que les logisticiens allemands, qui opèrent principalement sur le marché intérieur, en profitent, car la stagnation est actuellement de mise », déclare Gunnar Gburek.

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Graphiques : © : TIMOCOM