Le X-Way Mover de DIMOS révolutionne le transbordement de fret aérien

170 milliards de colis par an et une augmentation de 50 % d’ici 2027 : Les experts en e-commerce de l’IATA prévoient un grand afflux dans la logistique aéroportuaire – en plus de la tendance déjà croissante à expédier par fret aérien. Les équipements modernes de transbordement de fret, comme le X-Way Mover de DIMOS, doivent y faire face. C’est le premier véhicule au monde à offrir les cinq fonctions de transport ULD essentielles, de la terre à l’air, en un seul appareil.

(Petersberg) Quatre des plus grands opérateurs de fret au monde l’utilisent déjà : le X-Way Mover combine les fonctions de dock pour camions, véhicule de transfert (TV), déplaceur de palettes, convertisseur ULD et appareil de stockage ou véhicule de transfert élévateur (ETV). Il couvre ainsi tous les processus et interfaces de la gestion des ULD à l’aéroport – de la terre à l’air. « Cela entraîne moins de temps d’arrêt, voire aucun, des coûts d’exploitation et de maintenance réduits et une capacité de stockage accrue. Combiné aux processus de manipulation accélérés et personnalisés du X-Way Mover, ce sont les ingrédients nécessaires pour qu’un opérateur de fret aérien puisse faire face aux tarifs de fret croissants et dynamiques des prochaines années », souligne Pascal Schütz, directeur général de DIMOS Maschinenbau.

Multifonctionnel et multidirectionnel

Les convertisseurs ULD traditionnels ou les chariots élévateurs frontaux disposent généralement d’un châssis à deux voies et nécessitent des allées larges et beaucoup d’espace pour manœuvrer. Le X-Way Mover de DIMOS résout ce problème avec une direction brevetée à 360° et un châssis multivoies, lui permettant de passer sans interruption de la conduite longitudinale à la conduite transversale. Non seulement en tant que convertisseur ULD, il est particulièrement agile et flexible. Avec sa plateforme réglable en hauteur, le X-Way Mover remplace les docks pour camions et peut être utilisé tant pour le chargement et le déchargement des camions que pour le transfert vers des dollys. Le plateau roulant intégré à la plateforme est contrôlable de manière proportionnelle, permettant de gérer activement la vitesse de transfert des ULD ainsi que le fonctionnement synchronisé des plateformes à rouleaux opposées. Ainsi, le X-Way Mover, sous la forme d’un appareil de stockage ou d’ETV, permet également le stockage et le déstockage des conteneurs ULD jusqu’au troisième niveau de rayonnage à une hauteur maximale de 7,5 m. La plateforme à rouleaux du véhicule offre une stabilité et une sécurité maximales grâce à deux mâts de levage. Cela permet d’atteindre une grande précision de positionnement de manière efficace et indépendante de la charge. Les utilisateurs maximisent ainsi leur flexibilité dans la conception de l’entrepôt, car il n’est plus seulement question de penser en termes de couloirs, mais l’entrepôt peut être positionné individuellement dans la salle.

Configuration individuelle pour une utilisation polyvalente

Grâce à la construction standardisée mais néanmoins modulaire du véhicule, le X-Way Mover peut être adapté individuellement aux exigences, processus et conditions de l’utilisateur. Par exemple, une version du véhicule avec une hauteur de levage personnalisée, en disposition WEL (Wide Edge Leading) ou NEL (Narrow Edge Leading) avec des largeurs de 10, 15 ou 20 pieds et une charge utile adaptée de 7 à 14 t peut être configurée. Il en va de même pour le type de propulsion. En version entièrement électrique, le X-Way Mover est disponible à la fois avec des batteries lithium-ion puissantes et avec des batteries plomb-acide classiques, adaptées aux temps d’exploitation plus courts. Pour une utilisation en extérieur, en plus de la version entièrement électrifiée, il existe également la possibilité d’une propulsion diesel ou hybride. De plus, le X-Way Mover est disponible à la fois en mode libre et avec guidage forcé des deux côtés.

Photo : © DIMOS