karldischinger conduit des camions Mercedes-Benz depuis 100 ans

Mercedes-Benz Trucks et l’entreprise karldischinger logistikdienstleister célèbrent un anniversaire très spécial. Depuis 100 ans, des camions de la marque Mercedes-Benz sont utilisés avec succès et fiabilité par l’entreprise d’Ehrenkirchen près de Fribourg-en-Brisgau. Actuellement, la flotte de camions Mercedes-Benz, presque homogène, compte environ 120 véhicules des séries Actros et Atego. Pour que les roues tournent à tout moment, le prestataire logistique a conclu des contrats de service complet pour les véhicules avec Mercedes-Benz CharterWay.

(Leinfelden-Echterdingen/Ehrenkirchen) À l’occasion de cet anniversaire, les partenaires marquent une nouvelle étape importante dans l’histoire de leur collaboration et signent une lettre d’intention (LOI) qui comprend la livraison de 100 camions à zéro émission au cours des cinq prochaines années. Selon l’utilisation et l’avancement du développement, il peut s’agir à la fois de camions à batterie électrique et de camions à hydrogène. Dans le cadre de la décarbonisation du transport, le groupe Daimler Truck mise sur des motorisations à batterie électrique et à hydrogène. Alors que les camions à batterie électrique de Mercedes-Benz sont en série depuis 2021, les camions à hydrogène à pile à hydrogène sont actuellement en phase de test pratique proche des clients.

Christian Wilz, président de la direction de Mercedes-Benz Trucks & FUSO Allemagne : « Le partenariat réussi entre Mercedes-Benz Trucks et l’entreprise karldischinger logistikdienstleister décrit une relation commerciale de longue date et de grande qualité, marquée par une haute estime et une confiance mutuelle. C’est pourquoi je suis très heureux que l’entreprise karldischinger logistikdienstleister continue à miser sur des camions électriques de notre marque et que nous ayons signé ensemble une lettre d’intention pour 100 véhicules à zéro émission. »

Sur la voie d’une logistique d’inbound sans émissions pour l’usine de Wörth

En collaboration avec ses partenaires logistiques, Mercedes-Benz Trucks s’est fixé pour objectif de réaliser une logistique d’inbound localement sans émissions pour l’usine d’assemblage de Wörth d’ici fin 2026. Ainsi, environ 20 eActros 300 sont déjà en service pour le transport vers Wörth am Rhein – dont bientôt un eActros 300 Lowliner de l’entreprise karldischinger logistikdienstleister. Parallèlement, l’entreprise travaille également à l’électrification de la logistique d’inbound des autres usines allemandes du groupe de production de Mercedes-Benz Trucks, à Kassel, Mannheim et Gaggenau.

Jürgen Distl, responsable des opérations de Mercedes-Benz Trucks, souligne également l’importance de cette longue et fructueuse collaboration : « Depuis un siècle, le nom karldischinger est synonyme de fiabilité et d’esprit d’innovation dans le secteur du transport. L’entreprise est active en tant que transporteur pour nos usines depuis 1995 et a réussi à s’établir comme l’un des partenaires les plus fiables de notre réseau. Je suis également très heureux que karldischinger logistikdienstleister utilise bientôt des camions eActros dans notre logistique d’inbound, contribuant ainsi de manière significative à l’électrification de nos chaînes d’approvisionnement. »

Karlhubert Dischinger, associé de karldischinger logistikdienstleister, se souvient de son début à la tête de l’entreprise de transport : « Lorsque j’ai repris l’entreprise familiale en 1975, en quatrième génération, je m’étais fixé pour objectif de doubler la flotte de 10 à 20 camions. Cet objectif a été atteint relativement rapidement, ce qui nous a permis de nous fixer d’autres objectifs – comme la transition d’une simple entreprise de transport à un prestataire logistique hautement spécialisé. Bien que notre flotte ne représente actuellement plus que 20 % du chiffre d’affaires, elle reste d’une grande importance pour nos clients et nous, car nous attachons une grande valeur à la sécurité et à la fiabilité. Cet engagement envers le camion est renforcé par notre lettre d’intention récemment signée pour 100 camions respectueux du climat. La flotte doit être moderne et performante, c’est pourquoi l’âge moyen des véhicules n’est que de deux ans.

karldischinger logistikdienstleister, commissionnaire de zone depuis près de trois décennies

Une qualité de collaboration très particulière entre les deux entreprises existe depuis environ trois décennies : en 1995, karldischinger logistikdienstleister est devenu commissionnaire de zone. Le prestataire logistique est aujourd’hui le partenaire de Daimler Truck pour la Forêt-Noire et toute la plaine du Rhin, y compris la Sarre et certaines parties de la Palatinat, pour le sud du Bade-Wurtemberg et la région de Francfort-sur-le-Main.

« En tant que Badenois, nous sommes fiers que notre premier camion vienne de Baden », déclare Karlhubert Dischinger. En 1924, son grand-père, Karl Dischinger, achète son premier « camion de livraison Benz » aux anciens ateliers Benz de Gaggenau – le plus ancien atelier de camions au monde. Deux ans plus tard, la société Daimler-Motoren-Gesellschaft et Benz & Cie. fusionnent pour former Daimler-Benz AG. En 1927, le moteur diesel commence son ascension triomphale, après que Robert Bosch a mis sa pompe d’injection en série. « Nous avons vécu toutes les innovations en partenariat avec Mercedes-Benz Trucks – du long nez au camion à cabine avancée, du gazogène à bois au diesel et maintenant au camion électrique », raconte Karlhubert Dischinger. Son entreprise, dirigée depuis 2016 par son fils Karlkristian Dischinger, a toujours attaché une grande importance à l’ergonomie, au confort et à la sécurité de sa flotte.

Les préparatifs pour la prochaine ère du transport de marchandises ont également commencé en Haute-Bade : une borne de recharge fixe de 300 kW est prête, lorsque l’eActros 300 commence son opération pratique dans la logistique d’inbound. karldischinger logistikdienstleister garde également un œil sur l’unité remorquée lors de la transition vers zéro émission. Une première remorque électrique pour la logistique de produits frais est en service, le groupe frigorifique étant alimenté électriquement. Un essieu de récupération génère l’énergie nécessaire.

Premières expériences avec la mobilité électrique : logistique urbaine avec l’Atego BlueTec Hybrid

Le prestataire logistique a déjà acquis ses premières expériences avec la propulsion électrique dans les camions il y a près de trois décennies. Dès 1995, karldischinger logistikdienstleister a testé l’Atego BlueTec Hybrid 1222L dans la pratique sur les routes autour de Fribourg. Le moteur diesel quatre cylindres Om 924 de 160 kW a été associé à un moteur électrique refroidi par eau d’une puissance de pointe de 44 kW. En raison du lourd pack de batteries, le camion de 15 tonnes n’avait qu’une charge utile de 2,8 tonnes. Néanmoins, le véhicule a joué un rôle clé dans le cadre d’une livraison urbaine à faibles émissions. En collaboration avec d’autres acteurs, l’entreprise familiale a créé un concept de logistique urbaine pour Fribourg, afin de regrouper les marchandises par coopération sur le dernier kilomètre et ainsi alléger la ville du trafic et des gaz d’échappement. Le véhicule hybride a été en service pratique chez karldischinger logistikdienstleister pendant près d’une décennie.

Photo : © Mercedes-Benz / Légende de l’image : Engagement commun pour la transition énergétique (de g. à d.) : Oliver Berger, responsable du réseau de transport chez Daimler Truck, Jürgen Distl, responsable des opérations de Mercedes-Benz Trucks, Karlkristian Dischinger, directeur général de karldischinger logistikdienstleister, Volker Speck, COO de l’espace économique de Haute-Bade au sein du groupe Kestenholz, Karlhubert Dischinger, associé de karldischinger logistikdienstleister, Stephan Kestenholz, président du conseil d’administration du groupe Kestenholz Automotive Holding, Christian Wilz, président de la direction de Mercedes-Benz Trucks & FUSO Allemagne, et Thomas Kestenholz, PDG du groupe Kestenholz. Le groupe Kestenholz est partenaire et revendeur de Mercedes-Benz Trucks.