Fraunhofer IML présente le « Manuel de logistique silencieuse »

Aller au supermarché et trouver une grande offre de produits est une évidence pour les habitants des villes. L’approvisionnement logistique qui en résulte entraîne un trafic routier considérable, qui ne cesse d’augmenter. Une solution possible : déplacer les transports vers les heures creuses et nocturnes pour désengorger le trafic diurne. Le « Manuel de logistique silencieuse » fournit pour la première fois des données fiables pour un déplacement vers des périodes de la journée moins chargées grâce à l’utilisation de motorisations alternatives et a été remis le 25 septembre 2024 par l’Institut Fraunhofer pour le flux de matériaux et la logistique IML au ministère de l’Environnement, de la Protection de la nature et des Transports du Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie.

(Dortmund) Le repos nocturne est un bien précieux et protégé par la loi. Une grande partie de la population se sent dérangée et gênée par le bruit du trafic. Grâce à la nouvelle réglementation européenne sur la consommation de carburant des flottes, de plus en plus de véhicules utilitaires à motorisations alternatives arrivent sur le marché, qui sont plus silencieux. Cependant, jusqu’à présent, les autorités compétentes des municipalités manquaient de valeurs fiables concernant les émissions sonores de ces véhicules utilitaires. Dans le cadre de l’étude de mobilité « Logistique silencieuse », financée par le ministère de l’Environnement, de la Protection de la nature et des Transports du Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie à hauteur de 506 700 euros, des chercheurs de l’Institut Fraunhofer IML ont examiné les émissions sonores des véhicules utilitaires à motorisations alternatives (électriques à batterie, gaz, hydrogène) lors des processus de livraison sur les sites commerciaux et ont élaboré des recommandations pour l’utilisation des nouvelles données et la mise en œuvre d’une logistique silencieuse.

Le manuel « Logistique silencieuse » comble ainsi une lacune de connaissances et fournit des valeurs concrètes pour les approches d’émission, permettant une évaluation des situations de livraison silencieuses. Le résultat central de l’étude de mobilité est les nouvelles valeurs d’émissions sonores pour les véhicules utilitaires à motorisations alternatives, qui n’étaient pas au centre des ouvrages de référence précédents. Celles-ci prouvent que les véhicules utilitaires sont nettement plus silencieux. Ainsi, l’étude de mobilité constitue la base pour vérifier des projets concrets de logistique silencieuse dans le sens de la protection contre les émissions sonores.

Environnement et transport comme moteurs communs

« Mon objectif est d’établir une politique de mobilité dans laquelle l’environnement et le transport sont des moteurs communs pour la protection urgente de la nature et du climat, pour plus de durabilité et une meilleure qualité de vie », a déclaré Oliver Krischer, ministre de l’Environnement, de la Protection de la nature et des Transports du Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie lors de la remise.

Ensuite, le Prof. Uwe Clausen, directeur de l’Institut Fraunhofer IML, a donné un aperçu du transport de marchandises compatible avec la ville : « Le déplacement des transports vers les heures creuses et nocturnes offre des avantages logistiques et désengorge le trafic urbain pendant la journée. Ainsi, nous créons des incitations à utiliser de plus en plus les véhicules utilitaires à motorisations électriques à batterie ou à hydrogène, afin de rendre le transport de marchandises dans les villes plus silencieux », a souligné Clausen.

Lors de l’événement, un camion silencieux et un équipement logistique silencieux ont été présentés, suivis d’une table ronde sur le thème « Logistique efficace et silencieuse comme clé pour des villes plus vivables » avec divers acteurs des municipalités, du commerce, des prestataires logistiques, de la recherche et de la politique.

Actuellement, l’Institut Fraunhofer IML s’appuie sur les résultats de l’étude de la première phase dans le cadre du projet de suivi. Le Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie finance ce travail de recherche à hauteur d’environ 565 000 euros. D’ici la fin du projet en mars 2026, des lacunes de connaissances, notamment en ce qui concerne l’influence du comportement des employés lors des processus de chargement et de déchargement et de l’équipement de manutention utilisé dans les succursales, doivent être comblées dans la pratique.

La Rhénanie-du-Nord-Westphalie en tête

Avec la poursuite du projet de recherche, la Rhénanie-du-Nord-Westphalie reste à la pointe de la logistique silencieuse. Grâce aux connaissances issues des études de mobilité, la mise en œuvre de la logistique silencieuse est soutenue dans toute l’Allemagne et permet de sous-dimensionner les valeurs limites en vigueur et de réduire considérablement les émissions sonores pour les citoyens et l’environnement.

Téléchargez ici le « Manuel de logistique silencieuse »

Photo : © PK-Media Consulting GmbH / Légende de l’image (de g. à d.) : Prof. Uwe Clausen (directeur de l’Institut Fraunhofer IML), Oliver Krischer (ministre de l’Environnement, de la Protection de la nature et des Transports du Land de Rhénanie-du-Nord-Westphalie)