Schmitz Cargobull accueille le projet pilote EcoDuo

Début septembre, un consortium de projets composé d’entreprises allemandes et espagnoles, dirigé par l’Association de l’industrie automobile (VDA), a lancé un projet pilote d’un an avec la combinaison de véhicules EcoDuo pour optimiser les opérations de transport combiné. Après des expériences positives de projets similaires en Espagne et en Scandinavie, le concept de camion long doit maintenant être testé en Allemagne, notamment dans le but de réduire l’empreinte carbone dans la chaîne de transport.

(Horstmar) L’EcoDuo est une combinaison de véhicules où deux remorques standard sont tractées par un seul tracteur. Associé à un dolly, l’EcoDuo atteint une longueur totale de 31,70 mètres. Les remorques standard peuvent être facilement chargées sur le rail, contrairement au camion long, dont les dimensions des remorques s’écartent de la norme.

Andreas Schmitz, président de Schmitz Cargobull : « Par rapport aux concepts de camions longs précédents, les remorques existantes peuvent continuer à être utilisées sans investissements coûteux. Avec des véhicules modernes, technologiquement à jour en ce qui concerne, par exemple, les systèmes d’essieu et de frein, l’EcoDuo respecte toutes les normes de sécurité. La combinaison EcoDuo est idéale pour le transport combiné et réduit immédiatement les émissions de CO2 par tonne transportée sur la route. »

Entre Hanovre et Wolfsburg

Pendant la phase pilote d’un an en Allemagne, l’EcoDuo circulera entre l’usine Volkswagen de Wolfsburg et le MegaHub de Lehrte, situé à 70 kilomètres.

Le groupe Volkswagen fournit la liaison de transport, sur laquelle les conteneurs de production entre Wolfsburg et l’Espagne ont jusqu’à présent été traités exclusivement par camion. Désormais, le prestataire logistique mondial Sesé transportera l’EcoDuo de l’usine VW au terminal de Lehrte, géré par la Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße et Kombiverkehr. De là, les remorques seront transportées de manière écologique sur 1 700 kilomètres par rail vers l’Espagne dans le réseau de Kombiverkehr KG. À la gare de triage de Barcelone, les remorques seront à nouveau assemblées en une combinaison EcoDuo et transportées par Sesé sur la route jusqu’à leur destination. Le TÜV Rheinland accompagne le projet pilote d’un point de vue juridique et scientifique.

Base de l’exploitation réelle

Le projet pilote d’un an doit évaluer les opportunités et les risques de la combinaison de véhicules EcoDuo sur la base de l’exploitation réelle, ainsi que déterminer les potentiels d’économies sur la route et dans l’exploitation terminale. Les résultats de ce projet pilote seront résumés dans un rapport final.

Andreas Schmitz : « Grâce à la collaboration de tous les partenaires impliqués, nous avons créé une base solide pour ce projet pilote. C’est une bonne position de départ pour une large acceptation générale. Avec l’EcoDuo, nous soulignons notre orientation européenne, car il respecte les dimensions standard courantes et peut être facilement utilisé dans le transport intermodal, par exemple sur le rail. C’est pourquoi nous considérons l’EcoDuo comme une solution de transport écologiquement et économiquement efficace à l’échelle européenne. »

Avantages par rapport aux camions remorques traditionnels

Pour le concept « EcoDuo », il existe les avantages suivants par rapport aux camions remorques traditionnels avec une remorque d’un poids total de 40 t :
- Réduction de la consommation de carburant et donc des émissions de CO2 par tonne transportée
- Réduction des charges par essieu
- Augmentation de la capacité routière, ou réduction du trafic grâce à l’utilisation de moins de véhicules avec plus de capacité
- Soulagement des routes et des ponts grâce à la réduction de la charge par essieu et du nombre de camions remorques
- Atténuation de la pénurie de conducteurs – un conducteur, deux remorques pour les longues distances.

Photo : © Schmitz Cargobull