SBB Cargo enregistre une perte de 42,6 millions CHF

Les CFF ont transporté au cours du premier semestre 2024 autant de voyageurs que jamais auparavant. De plus, des travaux ont été réalisés sur plusieurs milliers de chantiers du réseau ferroviaire. Le bénéfice semestriel s’élève à 50,8 millions de francs, la situation financière des CFF reste tendue. SBB Cargo a enregistré une perte de 42,6 millions de francs.

(Berne) Au cours du premier semestre, 1,34 million de voyageurs empruntaient quotidiennement les trains des CFF. Cela représente une augmentation de 0,7 % par rapport à la période de l’année précédente. Malgré ce nombre record de voyageurs et plusieurs milliers de chantiers, les trains de passagers ont été ponctuels à 93,8 %, un chiffre jamais atteint lors d’un premier semestre. 98,9 % des correspondances ont été assurées. En particulier en Suisse romande et au Tessin, la ponctualité a été considérablement améliorée. La ponctualité des envois chez SBB Cargo a diminué de plus de cinq points de pourcentage par rapport à l’année précédente, atteignant 87,1 %. Parmi les raisons figurent la situation difficile au Gothard, la fiabilité réduite des locomotives de fret ainsi que la disponibilité du personnel.

Les CFF veulent devenir plus efficaces et productifs

Au cours du premier semestre 2024, les CFF ont réalisé un bénéfice d’environ 50,8 millions de francs, soit environ la moitié de celui de l’année précédente. Les principales raisons en sont des revenus plus faibles dans le transport de marchandises et des coûts plus élevés pour l’infrastructure et le transport régional (voir les chiffres dans la boîte ci-dessous).

La situation financière reste tendue. Pour une stabilisation financière durable, les CFF ont besoin d’un bénéfice annuel d’environ 500 millions de francs. L’endettement net, avec 11,6 milliards de francs, reste trop élevé. Les CFF dépassent toujours le taux de couverture de la dette fixé par la Confédération pour 2030. La pression pour économiser et améliorer l’efficacité reste inchangée. Les CFF maintiennent leurs objectifs : ils souhaitent devenir plus efficaces et productifs et respecter à nouveau le taux de couverture de la dette de 6,5 fixé par le propriétaire d’ici 2030.

En mars 2024, les CFF ont effectué un état des lieux et esquissé une vision à long terme pour le chemin de fer. Les CFF sont en train de concrétiser cette vision. Pour les CFF, il est essentiel que l’expansion du réseau ferroviaire soit impérativement nécessaire pour répondre aux besoins de mobilité en Suisse à l’avenir. L’entretien doit être prioritaire afin que l’infrastructure ferroviaire reste performante. De plus, des mesures sont nécessaires pour permettre à encore plus de trains de circuler sur le réseau existant. Selon les CFF, une expansion est nécessaire là où le plus grand nombre de voyageurs peut en bénéficier.

Le premier semestre 2024 en chiffres

Transport de passagers

Le résultat semestriel du transport longue distance est passé de 13,7 millions de francs à 32,3 millions de francs. Cela est principalement dû à l’évolution positive de la demande, en particulier dans le transport du week-end. Malgré une évolution positive du marché, le résultat du transport régional a chuté de 18,3 millions de francs à -5,9 millions de francs. Cela est principalement dû à l’augmentation des coûts, notamment pour les prestations d’entretien planifiées du matériel roulant, qui fluctuent en fonction des cycles de maintenance d’une année à l’autre.

Immobilier

Le résultat positif des biens immobiliers a eu un effet stabilisateur, passant de 114,4 à 121,3 millions de francs. Les revenus locatifs des tiers ont augmenté de plus de cinq pour cent. Les raisons en sont des loyers commerciaux plus élevés dans les gares en raison de l’augmentation de la fréquentation des clients ainsi que des nouvelles locations de biens résidentiels et commerciaux.

Transport de marchandises

Le transport de marchandises a enregistré une perte totale de -42,6 millions de francs (2023 : -18,0 millions de francs) en raison de volumes plus faibles dans le transport national et international. Certaines branches, comme le secteur de la construction, ont causé la baisse dans le transport national. Dans le transport international, la situation économique, notamment en Allemagne et en Italie, les restrictions dans le tunnel de base du Gothard ainsi que l’augmentation de l’activité de construction sur certaines lignes en Allemagne sont les raisons de ce résultat plus faible.

 

Pour transporter davantage de marchandises de manière écologique par rail, les CFF souhaitent, avec l’aide de la Confédération, établir le transport de marchandises sur une base économiquement durable : le déficit structurel dans le transport de wagons isolés de SBB Cargo doit être éliminé. Cela passe par le renouvellement du matériel roulant, la numérisation et l’automatisation ainsi que des prix équitables.

Infrastructure

Le réseau d’infrastructure a enregistré un résultat moins bon que l’année précédente en raison de coûts plus élevés, principalement pour l’entretien de l’infrastructure ferroviaire (2024 : -37,8 millions de francs, 2023 : -17,1 millions de francs). Le résultat de l’infrastructure énergétique est resté stable avec un bénéfice de 48,6 millions de francs par rapport à l’année précédente (2023 : 48,5 millions de francs). Les revenus énergétiques réduits ont été compensés par un environnement de marché plus stable.

Photo : © CFF