La tendance à l’électrification des groupes frigorifiques de transport prend de l’ampleur

La tendance à l’électrification des groupes frigorifiques de transport prend de l’ampleur en Europe – notamment dans des pays comme la France avec de plus en plus de zones urbaines « zéro émission ». Mitsubishi Heavy Industries Thermal Transport Europe GmbH (MTTE) confirme cette évolution du marché et soutient les clients à travers l’Europe dans l’électrification de leurs groupes frigorifiques.

(Osnabrück) « Les transporteurs actifs dans la distribution urbaine et régionale doivent de plus en plus s’adapter aux interdictions de circulation diesel dans les métropoles. Ils recherchent des solutions sans émissions pour continuer à offrir leurs services de logistique frigorifique partout », déclare Andreas Kelch, directeur des ventes de MTTE pour l’Europe de l’Ouest. « Avec notre gamme de groupes frigorifiques électriques de Mitsubishi, nous proposons des appareils adaptés à toutes les classes de véhicules – de la série TEK pour les petits fourgons jusqu’à la TEF pour les remorques. » L’offre rencontre un grand succès, notamment en France avec de nombreuses « Zones à Faibles Émissions mobilité » (ZFE-m). Dans ces zones environnementales strictement réglementées, des interdictions de circulation s’appliquent également dans certaines zones de livraison urbaines. Des transporteurs comme le nouveau client de MTTE, Delanchy Transports, souhaitent donc équiper progressivement leur flotte avec des appareils frigorifiques localement sans émissions. L’entreprise de La Gravelle en Bretagne est l’un des plus grands logisticiens alimentaires en France et exploite plus de 1 000 véhicules frigorifiques. Delanchy a commandé pour la première fois un groupe frigorifique de remorque de Mitsubishi en juin et prévoit d’utiliser la variante entièrement électrique TEF 1500 dès qu’elle sera disponible.

Réduire l’empreinte carbone de la flotte le plus rapidement possible

Delanchy est actif dans toute la France ainsi que dans les pays voisins, l’Italie, l’Espagne et la région Benelux, dans le secteur des produits frais. Les véhicules frigorifiques livrent en service de livraison le lendemain la plupart des grandes chaînes de supermarchés avec des fruits, des légumes, des produits laitiers et des fruits de mer. « Nous voulons réduire l’empreinte carbone de notre flotte le plus rapidement possible et avons déjà 70 camions fonctionnant au biodiesel et neuf camions électriques en service », explique Yannig Renault, directeur technique de Delanchy Transports. « Pour les motorisations alternatives, nous misons sur des camions électriques à batterie pour la distribution régionale et sur du biodiesel à base de colza pour le transport longue distance. » Ce dernier carburant est une alternative économique en France avec une empreinte carbone nettement inférieure, largement utilisée dans la logistique. Delanchy adopte également une stratégie cohérente de réduction du CO₂ pour les groupes frigorifiques. À cet égard, MTTE a présenté à son client son portefeuille de produits actuels de groupes frigorifiques entièrement électriques, regroupés sous la marque « Preciso ». Delanchy est également actif dans la production d’électricité à partir de sources renouvelables : toutes les cinq succursales disposent de systèmes photovoltaïques qui couvrent déjà environ 30 % des besoins énergétiques des sites concernés.

Développement continu du portefeuille de produits

En tant qu’importateur général européen des systèmes de réfrigération japonais Mitsubishi, MTTE développe continuellement son portefeuille de produits et son réseau de services en Europe. L’expansion se concentre sur la stratégie d’électrification progressive de toutes les classes d’appareils – des groupes frigorifiques pour fourgons aux groupes frigorifiques pour remorques. MTTE élargit continuellement le portefeuille de la gamme électrique « Preciso ». « Alors que toutes les tournées de nos clients ne peuvent pas encore être électrifiées pour les camions, l’exploitation de groupes frigorifiques entièrement électriques est cependant fondamentalement possible dans toutes les classes de véhicules. »

Photo : © Mitsubishi Heavy Industries Thermal Transport Europe GmbH (MTTE)