Deutsche Telekom soutient le projet AutoLog au port d’Emden

La Deutsche Telekom soutient le projet public « AutoLog » au port d’Emden avec deux innovations du groupe. Il vise à automatiser et à rendre plus efficaces les flux de travail sur les terminaux automobiles. Pour cela, la Telekom apporte deux nouvelles technologies : le réseau 5G avec une connexion spéciale (Network-API) et un Edge Data Center pour un traitement rapide des données sur place.

(Bonn/Emden) En collaboration avec les partenaires Volkswagen Konzernlogistik, l’Institut de production et de logistique de Brême (BIBA) et l’expert en logiciels Unikie, de nouvelles solutions de stockage et de logistique efficaces avec conduite automatisée sont développées et testées sur le terminal automobile de l’usine Volkswagen située à Emden.

Les terminaux automobiles sont des points névralgiques pour la logistique de l’industrie automobile allemande. Chaque année, Volkswagen Konzernlogistik expédie environ 2,4 millions de voitures depuis environ 40 ports. Le plus grand port de ce réseau se trouve à Emden. Les opérateurs des terminaux sont confrontés à de nombreux défis : il y a de plus en plus de voitures à expédier, mais pas assez de professionnels pour gérer les processus logistiques. De plus, l’espace dans les terminaux est limité et les attentes en matière de flexibilité et d’efficacité augmentent. C’est pourquoi il est maintenant testé comment la conduite automatisée peut aider à améliorer les processus de logistique automobile de manière plus efficace, plus sûre et plus respectueuse de l’environnement, tout en répondant à la pénurie croissante de main-d’œuvre qualifiée.

Les processus sur les terminaux automobiles concernent essentiellement le transbordement de véhicules pour le transport ultérieur sur différents modes de transport (train, camion, bateau). Le site d’Emden est un point central dans le réseau de transport du groupe VW avec une surface logistique équivalente à plus de 100 terrains de football. La gestion des véhicules sur le terminal automobile nécessite un grand nombre de professionnels pour effectuer les mouvements de conduite des véhicules ainsi que les transports en navette des conducteurs vers la prochaine mission de conduite. Chaque année, plus d’un million de véhicules sont transbordés à Emden, notamment en tant qu’importations de sites d’outre-mer et en tant qu’exportations pour approvisionner les marchés mondiaux.

Champ d’essai au port d’Emden

Pour le projet « AutoLog », la Telekom fournit la surface logistique au port d’Emden avec une couverture 5G. L’usine Volkswagen à Emden est directement reliée au port. Ainsi, différentes situations de circulation, comme par exemple le fonctionnement mixte de véhicules conduits manuellement et automatiquement, peuvent être testées. Le champ d’essai comprend des aires de stationnement pour voitures, plusieurs voies de circulation et un rond-point très fréquenté.

Pour ce champ d’essai, un jumeau numérique des aires de stationnement sera créé avec des capteurs LiDAR, qui seront installés au port d’Emden. L’acronyme LiDAR signifie Light imaging, detection and ranging et désigne une technique qui utilise la lumière pour mesurer des distances et des vitesses. Ces capteurs peuvent capturer des détails très petits avec une grande précision et en temps réel. Ils perçoivent tout ce qui se déplace ou reste immobile - comme des personnes, des véhicules et des objets. Les capteurs présentent une grande fiabilité dans des conditions d’éclairage variées et par mauvais temps.

APIs du réseau 5G

La société de logiciels Unikie fournit le système pour le contrôle automatique des véhicules, un système dit de « Marshalling System ». La reproduction numérique des aires de stationnement est une composante essentielle du système. La solution de Marshalling Unikie (UMS) garantit que les véhicules peuvent être contrôlés avec précision et en toute sécurité, même dans des zones très fréquentées ou étroites. La communication avec les véhicules se fait via le réseau 5G public. Les capteurs LiDAR utiliseront également à l’avenir la téléphonie mobile pour se connecter à l’UMS. Cela évite un câblage complexe. Une interface spéciale (Quality on Demand Network API) dans le réseau 5G de la Telekom garantit une transmission de données stable. Elle assure une qualité et une fiabilité constantes de la connexion.

Capacité de calcul et stockage de données plus près de l’utilisateur

La Telekom exploite l’UMS dans un Edge Data Center. Cela garantit que la communication entre le système de Marshalling et le véhicule se fait rapidement et en toute sécurité. Avec l’Edge-Cloud Computing, la capacité de calcul et le stockage de données sont rapprochés de l’utilisateur.

Contrairement au Cloud Computing traditionnel, qui repose sur des centres de données centraux, ces ressources dans l’Edge-Cloud Computing se trouvent à des emplacements décentralisés en périphérie du réseau. Elles se situent exactement là où les données sont générées et utilisées. Cela améliore le traitement des données en temps réel et permet des réactions plus rapides aux demandes des utilisateurs.

Identifier les conditions préalables aux processus

Sur le champ d’essai du port d’Emden, les partenaires souhaitent déterminer quelles conditions doivent être créées pour les processus et l’infrastructure sur les terminaux automobiles. Ils souhaitent également clarifier comment l’infrastructure technique pour un contrôle sécurisé des véhicules doit être conçue. De plus, ils veulent trouver des moyens d’améliorer les processus de stockage et de logistique. Un grand défi consiste à coordonner en toute sécurité simultanément des véhicules contrôlés automatiquement et manuellement ainsi que des piétons.

Le projet « AutoLog » doit montrer que l’automatisation de la logistique portuaire sur les terminaux automobiles présente de nombreux avantages. Elle peut, par exemple, aider à compenser la pénurie de personnel, à augmenter la sécurité au travail et à rendre les processus plus efficaces. Les partenaires voient également un grand potentiel en matière de durabilité : les surfaces sur le terminal automobile peuvent être utilisées de manière environ 20 % plus efficace. De plus, un nombre réduit de trajets en navette peut réduire les kilomètres parcourus et donc les émissions de CO2 des navettes jusqu’à 25 %.

Données clés sur le projet AutoLog

Le projet collaboratif AutoLog (développement de processus de conduite automatisés et de concepts dynamiques de stockage et de logistique sur les terminaux automobiles) s’étend sur 3 ans et a un volume total de 5,8 millions d’euros. Il est financé à hauteur de 3,2 millions d’euros par le programme pour les technologies portuaires innovantes (IHATEC II) du ministère fédéral des Transports et des infrastructures numériques (BMDV) et est supervisé par le TÜV Rheinland. Avec ce financement, le gouvernement souhaite promouvoir des technologies innovantes dans les ports maritimes et intérieurs allemands et ainsi accroître leur compétitivité. Les partenaires du projet sont Volkswagen Konzernlogistik ainsi que le BIBA - Institut de production et de logistique de l’Université de Brême. Les partenaires associés sont la Deutsche Telekom et Unikie (Munich). Les résultats scientifiques de ce projet doivent également être utilisés pour de futures recherches. Les développements issus du projet doivent être transférables à de nombreux terminaux.

Photo : © Volkswagen