Daimler Truck présente le Freightliner eCascadia autonome

Daimler Truck réunit pour la première fois deux technologies prometteuses et d’avenir pour réaliser sa vision : la propulsion entièrement électrique et la conduite autonome, dans un véhicule technologique : le Freightliner eCascadia autonome. Ce camion est basé sur le modèle de série nord-américain du Freightliner eCascadia entièrement électrique et est équipé du logiciel de conduite autonome de Torc Robotics ainsi que des capteurs et technologies informatiques les plus modernes.

(Leinfelden-Echterdingen/Portland) Ces composants permettent au véhicule technologique de conduire de manière autonome selon le niveau SAE 4 à une date ultérieure. Torc Robotics est la filiale indépendante de Daimler Truck spécialisée dans la technologie de conduite autonome. Bien qu’il s’agisse encore d’un projet de recherche et de développement préliminaire, Daimler Truck démontre ainsi le potentiel de développer une technologie autonome en une plateforme modulaire et évolutive, indépendante de la technologie de propulsion et adaptable à diverses applications de camions. L’objectif est d’offrir aux clients une sélection de véhicules plus large pour répondre à leurs besoins spécifiques en matière de transport et d’utilisation dans le futur.

« En combinant des technologies sans émissions et autonomes dans un produit, nous testons des solutions pour les défis futurs possibles de nos clients », a déclaré John O’Leary, président et PDG de Daimler Truck North America. « Nous voulons leur offrir des options qui leur permettent de faire ce qu’ils font le mieux : maintenir le monde en mouvement aujourd’hui et à l’avenir. Cela nécessite de nombreuses années de prévoyance, de remise en question, de tests, d’apprentissage, d’amélioration et de co-création avec nos clients pour finalement trouver la bonne solution. Ce camion est un excellent exemple du début de ce processus. »

Joanna Buttler, responsable du Global Autonomous Technology Group chez Daimler Truck : « En collaboration avec Torc Robotics, nous faisons des progrès significatifs vers le lancement prévu de camions autonomes aux États-Unis en 2027. Alors que nous nous concentrons sur des camions autonomes avec une technologie de propulsion conventionnelle pour ce premier lancement, nous regardons toujours vers l’avenir. Nous adopterons une approche itérative dans le développement, l’essai et l’optimisation des technologies de conduite autonome et sans émissions, tout en examinant avec nos clients flottes les cas d’utilisation les plus prometteurs. »

Le meilleur des deux mondes

Le Freightliner eCascadia entièrement électrique, leader du secteur, constitue la base du véhicule technologique autonome. Le modèle eCascadia a été lancé sur le marché en 2022 et a déjà parcouru plus de 6 millions de miles chez des clients dans plus de 55 flottes aux États-Unis. Le camion sans émissions a été conçu pour une productivité optimale pour les flottes souhaitant passer à des tracteurs routiers efficaces et sans émissions. La batterie peut être chargée de 0 à 80 % en seulement 90 minutes. Différentes options de batteries et d’essieux de propulsion sont disponibles, offrant une autonomie typique de 155, 220 ou 230 miles selon la configuration. Le Freightliner eCascadia est équipé du Detroit ePowertrain propriétaire, qui garantit performance, efficacité et fiabilité. Pour une sécurité accrue sur la route, le eCascadia est également équipé de série du pack de sécurité Detroit Assurance, y compris l’Active Brake Assist 5.

Pour la première fois, les capteurs et le matériel informatique du Cascadia autonome actuellement en phase d’essai avec moteur diesel sont intégrés dans une unité compacte sur le eCascadia entièrement électrique avec cabine courte pour le transport de distribution ou les trajets courts. Pour garantir un refroidissement adéquat, l’équipe de développement préliminaire a conçu un concept avancé pour le refroidissement de l’unité de calcul, positionnée de manière compacte entre le siège du conducteur et celui du passager. Un logiciel sur mesure fournit au système autonome des interfaces de contrôle et des retours sur des données importantes concernant l’état du véhicule. Le couvercle développé en interne pour la barre de capteurs, qui contient des caméras, des capteurs lidar et des capteurs radar, améliore l’aérodynamisme et offre une meilleure protection contre les dommages et la saleté. Quatre batteries supplémentaires de 12 volts assurent un stockage d’énergie intégré, permettant à l’unité de conduite virtuelle d’être alimentée et fonctionnelle même lorsque les batteries haute tension sont inactives. Cela garantit un fonctionnement autonome ininterrompu et augmente l’efficacité et la sécurité.

Propulsion également possible avec hydrogène

Daimler Truck s’engage activement à explorer et à exploiter le potentiel des nouvelles technologies au bénéfice de ses clients. L’objectif de l’entreprise est de leur fournir les solutions de véhicules optimales grâce à l’utilisation de différentes technologies de propulsion, afin de permettre le transport le plus approprié et efficace de leurs marchandises. En développant une plateforme de camions autonomes indépendante de la technologie de propulsion, Daimler Truck utilise sa force collective pour influencer positivement l’avenir du transport.

Le véhicule technologique autonome eCascadia donne un aperçu des futurs cas d’utilisation autonomes, y compris des itinéraires plus courts et dédiés et l’utilisation d’une infrastructure sans émissions. Selon le cas d’utilisation, de futurs camions autonomes pourraient également être propulsés par hydrogène.

Dans l’application Hub-to-Hub actuellement priorisée, le camion circule de manière autonome entre des centres de fret le long des corridors autoroutiers américains. Dans un scénario futur possible, l’infrastructure de recharge et les centres logistiques autonomes pourraient être combinés. Le processus de recharge électrique pourrait se faire simultanément avec le chargement, ce qui augmenterait encore l’efficacité pour les entreprises de transport.

De nombreuses similitudes avec le modèle de série

Le véhicule technologique autonome eCascadia présente de nombreuses similitudes avec le modèle de série du Freightliner eCascadia. Des synergies sont exploitées dans le processus de développement et les processus d’ingénierie sont optimisés. De plus, l’utilité est augmentée grâce à une possibilité d’entretien simplifiée lorsque le client a déjà de l’expérience avec le Freightliner eCascadia entièrement électrique.

Daimler Truck a présenté le Freightliner Inspiration Truck en 2015. Ce camion était le premier véhicule utilitaire autonome agréé de niveau SAE 2 pour une utilisation sur route publique aux États-Unis. D’ici 2027, l’entreprise prévoit de commercialiser des camions autonomes conformes au niveau SAE 4 aux États-Unis. En collaboration avec Torc, Daimler Truck a réalisé des progrès significatifs et prouvé que les logiciels de conduite autonome peuvent gérer des tâches complexes sur les routes publiques en toute sécurité. Depuis un an, Torc teste le camion Freightliner Cascadia autonome avec des entreprises de logistique sélectionnées telles que Schneider et C.R. England dans des applications réelles. Les marchandises des clients sont transportées de manière autonome sur le trajet d’essai entre Phoenix, Arizona, et Oklahoma City, Oklahoma.

Un chiffre d’affaires de plus de 3 milliards d’euros prévu d’ici 2030

Daimler Truck souhaite tirer parti des opportunités de marché hautement évolutives et rentables de la conduite autonome et prévoit de réaliser un chiffre d’affaires de plus de 3 milliards d’euros et un EBIT de plus de 1 milliard d’euros grâce à la conduite autonome d’ici 2030.

Photo : © Daimler Truck