LHG relie Travemünde à Herne et Bettemburg

Le terminal intermodal de Travemünde, Baltic Rail Gate (BRG), a gagné de nouvelles relations attrayantes vers l’ouest de l’Europe. Deux trains complets relient désormais les terminaux de la Lübecker Hafen-Gesellschaft (LHG) à Herne et Bettemburg au Luxembourg. BRG propose désormais 53 départs par semaine - un nombre jamais atteint auparavant.

(Lübeck/Travemünde) La directrice générale de BRG, Antje Falk, se réjouit des trafics supplémentaires : « Un signe positif de nos clients. Cela nous donne un coup de pouce et souligne également la qualité avec laquelle nous travaillons. » Trois fois par semaine et dans chaque direction, un train complet pour remorques et conteneurs se dirige vers Bettemburg (Luxembourg). La traction est assurée par l’entreprise d’État luxembourgeoise CFL. Dans la même fréquence, un train complet dessert la destination Herne, la traction étant assurée par la société ferroviaire Potsdam (EGP). Les deux trains sont chargés par l’entreprise autrichienne de transport LKW Walter.

Grâce à la plateforme BRG, les trains relient d’importants centres industriels en Europe de l’Ouest aux pays nordiques et aux États baltes. Au quai Scandinave de Travemünde - où se trouve le terminal - il existe plusieurs connexions maritimes quotidiennes vers des ports en Suède et en Finlande ainsi qu’un service quotidien vers la Lettonie. Dans l’autre sens, des cargaisons se dirigent vers la région de la Ruhr ainsi que vers le Benelux, la France et l’Espagne. Les nouvelles liaisons complètent le corridor ouest de l’offre réseau de Baltic Rail Gate. L’accent des départs est mis sur Duisburg avec onze et Ludwigshafen avec six liaisons hebdomadaires. Fait réjouissant : il y a également des avancées sur l’axe italien. La fréquence entre Segrate en Italie (dans la région de Milan) et Travemünde est passée de quatre à six départs par semaine et par direction depuis le début de l’année.

Le développement du terminal progresse bien

Le développement du terminal intermodal avance bien. Falk est confiante que tous les travaux seront terminés au cœur de l’été cette année. L’entreprise pourra alors traiter jusqu’à 240 000 remorques et conteneurs par an sur six voies de 720 mètres chacune. « Cela nous aide beaucoup. Au cours des dernières années, nous avons souvent travaillé à la limite de notre capacité. À l’avenir, nous aurons beaucoup plus de marge de manœuvre pour développer de nouveaux trafics avec nos partenaires et ainsi poursuivre notre trajectoire de croissance. »

Photo © : Olaf Malzahn