Le processus de libération numérique dans les ports maritimes allemands progresse

Pour les importations de conteneurs via les ports maritimes allemands, un processus de libération numérique unifié sous le nom de « Secure Release Order » est en cours de mise en place. Ce dernier doit progressivement remplacer l’ancien système basé sur un code PIN. Les initiateurs DAKOSY et dbh prévoient de commencer la phase de mise en œuvre au cours du second semestre de cette année.

(Hambourg) Avec la numérisation complète du processus de libération, les deux prestataires de logiciels logistiques souhaitent contribuer à rendre la collecte via les ports maritimes allemands plus sûre tout en établissant une protection efficace contre l’importation de drogues et la criminalité organisée dans ces ports.

La clé de cela est la numérisation de l’ensemble du processus de libération avec la « Secure Release Order ». Cela garantit que depuis l’arrivée maritime du conteneur au port jusqu’à sa collecte par l’entreprise de transport, il est toujours possible de savoir qui a le droit de disposer du conteneur. La libération du conteneur ne peut être effectuée que par une partie autorisée à la suivante. Chaque participant transfère le « droit de collecte » numériquement au suivant dans la chaîne de transport. Ce « droit de collecte » lié à une personne remplace progressivement l’ancien système anonyme basé sur un code PIN. L’exploitation sera progressivement mise en service à partir du second semestre 2024.

Tous les acteurs impliqués dans la chaîne de transport, y compris les compagnies maritimes, les terminaux, les transitaires et les entreprises de transport, sont intégrés dans le nouveau processus. La communication ne se fait plus directement, mais de manière cryptée via la plateforme informatique neutre et inter-sites German Ports, que DAKOSY et dbh exploitent ensemble. Grâce à la plateforme informatique, il est possible de vérifier à tout moment qui est le titulaire final des droits. Par exemple, les opérateurs de terminaux vérifieront à l’avenir via German Ports si l’entreprise de collecte détient également le droit de récupérer le conteneur.

Le système de réservation de créneaux pour les camions est intégré

Intégré dans German Ports, il y a le système de réservation de créneaux pour les camions ainsi que le processus d’enregistrement des conducteurs aux terminaux. Par conséquent, il existe un lien numérique fixe entre le droit de collecte, la pré-notification de transport et le conducteur de camion. Grâce à ce processus numérisé de manière uniforme, la sécurité lors du dédouanement des importations est considérablement améliorée pour diverses raisons.

Celles-ci sont les suivantes :

• Authentification et transmission des droits de libération
• Documentation de l’historique des droits de libération dans German Ports
• Protection contre l’accès non autorisé aux données et la manipulation grâce à la sécurisation cryptée des informations sur la plateforme informatique German Ports

La plateforme informatique German Ports est intégrée dans les systèmes communautaires portuaires existants. Pour les ports de Brême et Wilhelmshaven, il s’agit de la plateforme Business Information and Tracking (BIT) de dbh, et pour le port de Hambourg, de la plateforme Import Management (IMP) de DAKOSY. Le projet commun sous le label German Ports a été lancé par les deux sociétés de logiciels en 2021 dans le but de créer des solutions standardisées pour l’ensemble des ports maritimes allemands et ainsi renforcer l’attractivité des sites maritimes dans la concurrence internationale.

Un coup de pouce grâce à la conférence sur la sécurité portuaire

DAKOSY et dbh ont reçu un soutien considérable pour le projet de numérisation de la libération des conteneurs à la suite de la conférence sur la sécurité portuaire avec les autorités de sécurité et l’économie portuaire à Hambourg fin octobre 2023. Il a été déclaré dans la déclaration finale : « L’objectif commun est un processus sûr de libération des conteneurs grâce à des accès aux données cryptés, traçables et clairement limités. » Ce consensus visant à rendre le processus plus sûr est devenu depuis lors un moteur majeur du projet.

Photo : © DAKOSY